2008年，外国斥资72亿在符拉迪沃斯托克修建了一座大桥。这座桥获得了多项世界第一的称号，外国人对这座桥感到非常自豪，以至于把它印在了他们的货币上。但事实上，这座桥在很多人眼中是一座“面桥”。原因很简单，因为这座桥的价格达到了72亿，但桥对岸的人口只有5000人，而且平均每天都在增加。只有3000。高昂的身价与流量完全相反，因此被称为“面桥”。

1.为什么这座桥建在国外

如果我们建设像桥梁这样的基础设施，主要考虑的是经济问题。例如，在贵州，为了方便贵州人民的出行和贸易，当地政府花费大量资金修建了无数的桥梁和道路。世界上最高的十座桥梁中有七座在贵州。但当初修建异岛大桥的计划并不是为了经济，那么修建这座大桥的目的是什么呢？这还要从在国外举办亚太经济合作峰会说起。

外国领土幅员辽阔，横跨欧亚大陆，但外国是欧洲的地方，人口稠密的城市大部分都在欧洲。亚洲只有一个城市，符拉迪沃斯托克，算是可行的。由于此次是亚太经合组织峰会，不可能在欧洲举办，因此各国决定在国外海参崴岛举办峰会。然而，外国岛屿上的交通非常繁忙，因此迫切需要修建一座从海参崴到该岛的桥梁。

其次，这座桥的建造难度非常高

2007年，一位外国设计师来到这里。起初，开发商对这座大桥的建设充满信心，但大桥建成后，造价超过20亿元，建设时间也推迟了一年。这是因为设计师没有为恶劣天气做好准备。此类问题在2009年大桥正式动工时就出现了，用于运输建筑材料的特殊钢材因零下28度的严寒而开裂。一群工程师对此无能为力，最终只能选择在夏天建造。

桥梁、码头和道路并不是唯一存在许多问题的地方。施工期间，外岛大桥东侧第三桥墩和南侧第四桥墩已于春季竣工。结果，夏季气温升高，原有的永久冻土层融化，地基变得不稳定。施工方很快停止了所有工作，浇筑了新的桥墩。类似的情况屡屡发生，导致大桥超预算、超工期。

3.这座桥是好还是新建的？

2012年，大桥正式通车。大桥通车后，还有这样一个故事。大桥建成后，国外觉得这座桥光秃秃的，没有吸引力，于是又花了300万美元在全桥上安装了LED灯。当时很多客人提出疑问，认为花的钱浪费了。客人的平均月薪为300美元，仅一盏LED灯，1万名客人的月薪为300万美元。钱太多了，根本不值得。

曾经，很多人一直以为这座桥是一座平行桥。据国外远东联邦大学数据显示，即使在峰会期间，这座桥的日流量也仅达到5000辆。现在登顶结束了，日均只有3000人左右，春季客流量甚至不能超过1000人。很多外国人在网上抱怨，国外很多地方的基础设施都很老旧，为什么不把钱用在更需要的地方呢？

当然，这个岛也给国外带来了很多好的成果。首先，在基础设施方面，这个岛对于国外基础设施行业来说就像是一个非常好的规划。相比基建疯狂的称号，国外基建建设的能力并不强，而且没有身份证。异岛大桥为国外提供了优秀的名片。在外媒看来，这座桥具有十分重要的意义。其次，大桥的开通带动了对外旅游业的发展。据统计，这座桥日均车流量达3000辆，其中大部分是运输车辆。没有这座桥，外岛的旅游业根本无法发展。

结论：

总的来说，从经济角度来看，这座桥的造价是非常高的，也算是一座桥梁了。但从很多方面来说，这座桥并没有那么糟糕。它不仅为国外提供了精美的名片，也有助于发展国外旅游业。现在符拉迪沃斯托克旅游部门已将这座桥变成了旅游景点，吸引了很多人前来参观。相信这座桥在未来一定能够发挥它的价值。