一般情况，干部辞职可不多见，尤其是那些高级干部。但就是有这么一位，在铁道部当了三年多的部长后，他主动向上级请了辞，让不少人都觉得匪夷所思。他就是丁关根，一个在铁路系统里摸爬滚打几十年的老同志。

说来也巧，丁关根后来不光没就此退休，反而一路高升，最后官拜副国级，可见他的为人和能力，都是上乘之选。什么样的经历，让他走上了这么一条坎坷又传奇的人生道路？让我们一起来看看吧。

上世纪五六十年代，丁关根就读于上海的名校交大，专攻的是铁路运输管理这个专业。那会儿国家正在大兴土木，到处都是征地架路的工地，火车也成了代步的重要交通工具，这帮学生们可都对将来投身于这一行充满着无限憧憬。

丁关根就是其中的佼佼者，他对铁路这一行可是别有一番心得体会。书到用时方恨少啊，丁关根一毕业就分配到了铁路系统工作，从最基层的技工干起，开始了他漫长而传奇的铁路人生路。

这小子确实不简单，手脚利落、肯钻研，加之学习过的又是铁路运输专业，用不了几年就干成了一名优秀的工程技术人员。他随后又参与了不少重点铁路线路的勘察设计，包括那著名的"三横三纵"铁路网，可谓是对国家交通建设做出了卓越贡献。

丁关根的能力和作风，自然是被上级看在眼里的。1985年，他就获准升任铁道部的部长，成为一方之主，这可是他数十年夙愿的机会啊！

上任伊始，丁关根就拿出了一个大胆的"大包干"计划，向邓小平建议，铁路运营资金由铁道部掌控，只需上缴5%给中央，剩下的钱全部自主使用。

在当时，这可是个天翻地覆的新点子，谁都没想到这个看似"唐僧肉"般的提议，居然被小平同志斩钉截铁地批准了下来。看来是被丁关根这个人的能力和决心给打动了。

从那时起，铁路建设就像是打了鸡血一般，道道工程马力全开，青藏线、京广线、京张线等这些举世瞩目的大项目，就这样拔地而起、熠熠生辉。要知道，这可是丁关根手里的杰作！

谁也没想到，就在丁关根带领中国铁路建设如火如荼之时，一场突如其来的列车事故彻底打乱了他的节奏。

1988年春节前夕，一趟开往贵州的旅客列车在途中发生了侧翻出轨，88名无辜乘客罹难，62人受伤，现场一片狼藉。铁路交通也因此中断了44个小时，影响巨大。

虽然事故原因并非出自丁关根一人之手，但作为铁道部的最高负责人，他对这起惨案心怀愧疚，在事后新闻发布会上，当着全国人民的面主动请辞引咎。

就这样，丁关根从自己最心爱的铁路事业上"主动撤离"了。但这位沉甸甸的老同志，显然还没到该退休的年纪。

离开铁道部后，丁关根先后在国家计委和中宣部等部门任职，从经济发展到文化建设，他都贡献了自己的一份力量，最终官拜副国级。

退休之后，丁关根又将目光投向了传统文化和体育运动。他对国学和戏曲爱不释手，常去听讲座、观看演出。更难能可贵的是，他还在晚年开始喜欢上了桥牌，并为中国桥牌事业的发展尽了一份绵薄之力，曾获得世界桥牌联盟的最高荣誉。

丁关根这一生，可谓是跌宕起伏、经历沧桑。但无论他走到哪一步，对铁路这个初心，他都是怀着无限的眷恋和牵挂的。

后来有人问起他，是否后悔当年辞去铁道部长这个职位。丁关根说，虽然铁路是他毕生的事业，但当时的决定是由衷之言，他不后悔。只是希望，那悲剧不要再次发生在任何一个人的身上。

如今，随着时代的发展，中国的铁路建设已经达到了一个新的高度。当年丁关根和他的同事们的梦想，终于在后人手中变成了现实。

而他们这些把青春年华全部献给祖国铁路事业的老铁路人，也该终于放下心头这最后的牵挂，安心地品尝人生的最后一程了。