咱们今天来聊聊高铁站，特别是两个让人“印象深刻”的——广州南站和昆明南站。

这两个站，怎么说呢，硬件设施是挺牛的，高大上，现代化，但一到人多的时候，就暴露出一堆问题，用网友的话说，那就是“看着很高级，用着很捉急”。

先说广州南站。

地理位置，够偏僻。

从广州市区过去，地铁倒腾三次，比去机场还远。

你说这高铁站，建得比机场还远，这是图啥呢？

2023年五一假期，好家伙，客流量暴涨到86万人次，直接把车站给挤爆了。

这规划，明显低估了人们的出行热情啊。

出发平台那叫一个混乱，人挤人，人挨人，不知道的还以为进了春运现场。

而且，自驾和打车的旅客比例，当初也没估准。

结果，出发平台的设计完全跟不上需求，堵得水泄不通。

更别提从佛山到广州南的地铁了，还得先出站再进站，站台又窄，人多的时候，那滋味，谁挤谁知道。

还有标识系统，也是让人头疼。

指示牌不够清晰，找半天找不到要去的口，急得人直跺脚。

总之，广州南站给人的感觉就是，规划没跟上发展，硬件看着挺好，软件服务却跟不上。

再来说说昆明南站。

这站，建在呈贡新区，离昆明主城区也不近。

交通接驳，更是个老大难问题。

公交线路少，地铁线路也少，想从市区到高铁站，那真是费劲。

好不容易到了车站，里边的情况也不乐观。

人多的时候，设施供应吃紧，各种长队，各种拥挤，找不到方向更是家常便饭。

节假日客流量一大，站内人山人海，那场面，堪比大型春运现场。

转乘也是个问题。

昆明南站的转乘通道又长又绕，走得人腿都酸了。

这设计，真不知道是怎么想的，就不能规划得更合理一点吗？

这两个高铁站的问题，其实也反映了咱们国家一些基础设施建设中存在的一些通病。

那就是重硬件，轻软件；重面子，轻里子。

高铁站建得漂漂亮亮，但实际使用体验却很差，这就好比穿了身名牌衣服，却没洗干净，看着光鲜，闻着难受。

规划上的不足，导致了这些问题的出现。

高铁站的选址，客流量的预估，交通接驳的设计，这些都应该在建设之初就考虑到位。

不能只顾着建个漂亮的大楼，却忽略了实际使用的便利性。

当然，这两个站的问题，也不全是规划的锅。

管理上的不到位，也加剧了问题的严重性。

比如标识系统不清晰，服务人员不足，这些都是可以通过后期改进的。

这两个高铁站，硬件条件都不错，但软件服务和规划却存在明显的不足。

希望有关部门能够重视这些问题，并尽快采取措施进行改进，提升旅客的出行体验。

毕竟，高铁站是服务旅客的，不能只顾着好看，更要好用。

最后，想说的是，基建狂魔的称号，不能只体现在规模和速度上，更要体现在细节和服务上。

只有这样，才能真正做到“人民满意，世界一流”。

咱们老百姓也不图啥，就图个出行方便，舒心顺畅。