继上月底，欧盟表决未通过针对中企的“脱钩”法案之后，欧洲再次炮制了一份新的涉华议案，搞对华政治冒险。

俄罗斯卫星通讯社报道，欧洲理事会和欧洲议会理事会已初步达成有关禁止把利用“强迫劳动”生产的产品进口到欧洲统一市场的协议。该文件明确了欧盟委员会和欧盟成员国有义务识别出“强迫劳动”的公司，并禁止进口其产品。

整体来说，这份协议，其实与日前欧盟理事会表决否决的《企业可持续发展尽职调查指令》法案大致相似。

尽管欧盟没有指明该法案针对谁，但欧洲媒体却都将目标指向我们中国。而依据则是2021年西方某些记者炮制的所谓“人权问题”和“强迫劳动”。换言之，就是借着所谓“人权”问题，推动欧洲对华“脱钩”。不过值得一提的是，该份法案并没有获得通过，一直比较反华的瑞典在这个问题上投出了反对票。欧洲制造业大国德国和意大利等十多个国家则投出了弃权票。

原因其实也并不复杂，德国、意大利这些国家都是欧洲的制造业大国，他们需要中国这个庞大的市场，同时在供应链上也需要中国企业的参与，通过该法案只会导致欧盟企业承担更多的审查代价。除此之外，此举还有可能引起我们的反制，这将损害欧盟内部制造业国家的利益。

这也导致欧盟内部出现分裂，一些在地缘政治安全十分依赖美国的国家，在这个问题上主张对华强硬，而另一部分则希望继续保持与中国加强经贸关系，因为他们认为与中国进行经贸合作所带来的利益，远高于对华进行制裁和“脱钩”。这也进一步凸显了欧盟内部的分歧。

如今在“脱钩法案”未获通过后，欧洲却在新的领域对华出手。欧盟3月5日公布了一份文件表示，欧盟已经有足够“证据”表明中国正对新能源汽车进行补贴，并且从去年10月欧盟对中国的新能源汽车发动反补贴调查以来，欧盟对中国汽车进口量依旧增长强劲，涨幅高达14%。

因此欧盟认为，如果在反补贴调查结果出炉之前，中国汽车对欧盟的出口依旧保持这个增幅，可能对欧盟本土的汽车品牌构成冲击，而且这种冲击将无法得到有效弥补。因此路透社表示，预计从今年7月开始，欧盟可能会对来自中国的新能源汽车征收临时关税，一直到11月份反补贴调查结果正式出炉为止。

在新能源汽车的对华“脱钩”问题上，欧盟一直是跟在美国后面亦步亦趋。前脚，美国白宫以总统行政令的形式，表示要禁止中国新能源汽车出口到美国，原因是中国汽车都带有终端设备，会收集美国基础设施和人员信息，对美国的“国家安全”构成威胁。美国商务部部长雷蒙多随后也表态，将会通过立法的方式禁止中国新能源汽车的进口。

在这之后不到一个星期，欧盟就宣布将对中国的新能源汽车征收反补贴关税。从这个角度来理解，欧盟和美国同时针对中国新能源汽车的措施，基本上可以确定是美欧对华掀起的新一轮的“脱钩”战略。

因为在过去10年里，中国在汽车领域尤其是在新能源汽车领域，取得了巨大的成就，甚至在2023年的汽车总出口量以及新能源汽车出口数据上，成为双料的世界第一。

汽车产业作为美国、德国、法国等西方发达国家已为数不多的领先中国的领域，同时也是一项产业链极为庞大的制造业领域，中国新能源汽车的崛起，必会对这些国家车企构成强力挑战。尤其是中国新能源汽车通过规模优势和成本优势，极大提高了中国汽车的性价比，以及在电气化和智能化上的领先优势，由此带来的是中国新能源汽车极高的市场竞争力。

在这种情况下，美国提出的所谓“国家安全”也好，欧盟提出的“反补贴调查”也罢，本质上是限制中国新能源汽车的出海，从而保护本国汽车产业利益。

放在更宏观的角度去看这个问题，本质上是因为欧美主导的“基于规则”的世界贸易体系已经无法适应与中国的竞争，所以这些国家不惜破坏“公平竞争”的贸易规则，对中国进行打压，而这也是美西方主导全世界的一个底层逻辑，即规则是用来限制他人的，而不是限制自己，一旦自身受到影响，所谓的规则可以随时抛弃。