纳雍经六枝至晴隆高速公路，简称纳晴高速公路，设计速度100公里/小时，双向四至六车道，全长160余公里，该公路起于贵州省纳雍县寨乐镇，止于普安县江西坡茶厂。它是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，同时也是国道加密“毕节-纳雍-六枝-晴隆-兴义-云南河口”高速公路中的一段，重大控制性工程有：六枝特大桥、乌蒙山特大桥、白水河特大桥、牂牁江特大桥、下坝隧道、珙桐隧道等，项目预计将于2024年底建成通车，项目估算总投资364.34亿元。

随着最后一块桥面板安全平稳就位，贵州交建集团所属路桥集团承建的纳晴高速白水河大桥顺利完成桥面吊装，标志着大桥全线贯通且主体工程完工，为后期路面施工及纳晴项目整体建设打下坚实基础。白水河大桥为主跨340米上承式钢管混凝土拱桥，是纳晴高速的重难点控制性工程之一。桥梁全长833.5米，高303米，主桥桥面共240块桥面板。

4月30日，路桥集团承建的六枝特大桥大桩号引桥192片40米T梁全部架设完成，大桥总体进度已完成83%。六枝特大桥是纳晴高速的关键控制性工程，大桥全长2023.5米，桥面距谷底水面净空315米，主跨径320米，最大墩高196米。其主桥墩高度、单跨跨径、桥长3项指标在同类型空腹式连续刚构桥中均排世界第一，主桥采用的五跨预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式为国内外首次。

5月27日，纳晴T10标六枝特大桥小桩号引桥首片预制T梁顺利架设。六枝特大桥位于乌蒙深山之中，山势险峻、山涧沟谷发育，受深切峡谷的地形条件影响，且上跨X228县道，给预制梁场建设和大桥小桩号引桥预制T梁架设带来了巨大困难。

近日，随着最后一个节段安全平稳吊装至左幅主拱圈预定位置，由贵州交建集团所属公路集团承建的纳晴12标乌蒙山大桥左幅主拱圈顺利完成吊装，随后经过数小时的背扣索张拉、线形调整、合龙段安装焊接等工序，合龙段与两岸已安装节段焊接连成整体，至此，乌蒙山大桥双幅主拱圈顺利合龙。伴随着双幅主拱圈合龙，乌蒙山大桥总体施工进度达到74.6%。接下来，大桥建设将由拱圈吊装施工完全转入拱圈中箱现浇施工及T梁预制、拱上立柱、系梁、盖梁及引桥部分等施工，大桥建设进入全面冲刺阶段。

截至5月30日，牂牁江特大桥作为纳晴高速全线重点控制性工程，已完成第87根索股牵引架设，全桥工程完成率达80%。在建世界级牂牁江大桥正进入施工关键期，预计今年８月份建成通车。牂牁江特大桥全长1849米。主桥结构形式为双塔单跨钢桁梁悬索桥，引桥为钢-混组合梁和现浇箱梁。主缆跨度布置为(265+1080+435)米，两岸锚碇均为重力式锚碇。主塔塔高分别为248.1米、174.1米。建成后，其桥面距离江面的高度达到380米，将一跃跻身世界级高桥序列。

本条高速建成后，将加强贵州西部地区通往南北方向的交通联系，为沿线各地区之间的经济发展带来巨大促进作用。大大提升沿途百姓对幸福生活的获得感和体验感。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。