随着人们生活的富足，外出旅行的几率也逐渐增大，动力充足、承载力强的中大型SUV也逐渐走进了人们的视野。虽然该细分领域的新能源车销量更高，但传统油车能满足补能和气温的限制，所以销量也不差，宝马X5和大众途昂也在电动化时代瓜分了部分市场份额。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，大众途昂在今年4月份成功交付4369台新车，位列该细分领域第5名，成绩还是相当可观的。

大众途昂出自于上汽大众之手，现售有22个版本配置，官方指导价从24.9万元至40.5万元不等。一般情况下，就算传统油车再省油，相同里程下用车成本也要高于新能源车，而我国大部分用户又比较重视燃油经济性，那么大众途昂为何还能取得如此高销量呢？

首先是外观方面，大众途昂以一副高大、威猛的形象示人，分层式中网设计新颖，但依然没有脱离大众的家族式设计，经典的车标LOGO位于中央，有着很高的辨识度。两侧灯组与中网宽度持平，全系均采用LED光源，日行灯、转向辅助灯等功能也没有缺席，丰富的配置达到这个价位应有的表现。新车全系轴距均为2980mm，平直的腰线配合与之平行的侧裙线，营造出不错的光影效果，根据版本不同，轮毂有19/20/21英寸三个段位，精美又动感的造型在时下较为流行。车尾部分采用上窄下宽样式，较宽的贯穿式后尾灯将尾部一分为二，显得很有层次，配合下方双边共两出排气口，运动气息更加浓郁。

进入大众途昂的座舱，中控台功能分区合理，悬浮式的12英寸触控屏有较宽黑边儿，很容易影响人的视觉观感，不过常规的GPS导航、车联网等智能化配置均没有缺席，24款车型还多了Hicar手机互联映射，结合此前的CarPlay和CarLife，对不同机主的兼容性很好。中央扶手区的电子拨杆挡把占空面积较小，右侧的水杯架还用金属盖板覆盖，看着就很显高级，平底式方向盘上方的物理按键丰富，双手不离开方向盘也能对其进行操控，便利性大大增加。

大众途昂的座椅拥有皮织混搭和仿皮两种材质，虽然打理起来也挺方便的，但与同级别竞品提供的真皮座椅相比，它的档次感略差一些。同时该款车仅提供2+3+2布局，与2+2+3相比，人员进出第三排的受限，我们还看到该款车部分版本支持选装2+2+2布局，我认为预算充足的话，可以考虑。身高180cm的体验者落座前排头部能自由伸展，到了第二排腿部也很充足，但中间地台稍有凸起，长时间行车中间乘客舒适性不高。至于第三排的话，高个子人坐进去很局促，还是身材小巧的人落座更合适。新车的后备厢容积仅为286L，将后排座椅放倒后，能获得2415L的储物空间，用户可根据需求灵活掌握。

动力方面，大众途昂提供2.0T和2.5T两种动力总成，其中2.0T发动机的最大功率有137kW和162kW两种，2.5T则是220kW，与之匹配的变速箱均为7挡湿式双离合。通过对2.0T高功版的试驾，我认为该款车方向盘操控起来轻盈又方便，起步提速较快，动力储备充足，并不会因为体积太大而难以操控，刹车线性，能提升人的驾控信心，但A柱有点儿挡视野，转弯掉头还需精心。需要注意的是，该款车WLTC综合油耗为8.65L/100km，配合加注95号燃油来看，用车成本并不低。

总结：通过上文的讲述，我们可以看到大众途昂拥有新颖、大气的外观，丰富的内饰配置以及宽敞的乘坐空间，同时动力部分也有多种选项给到，整体表现令人满意。虽然同级新能源车在智能化方面占优势，但对比同级别竞品来说，大众途昂背靠上汽大众，能免去气温和补能限制。我认为选择新能源车无法发挥其最大优势的话，大众途昂值得一试。