最近，一辆极其冲击BAO师傅用车观的车辆，哦不对，是汽车机器人上市了，它就是极越01。为什么说它冲击了BAO师傅的用车观，因为它太与众不同了。在车身上你就找不到一个把手，开门都得用嘴！对，您没看错！是能动嘴，不动手，你跟它说开门它就开门了！它就开门了！而且停车也不用手，还是用嘴！你跟它说停好车，它就停好了！它就停好了！那这样的一个汽车机器人要多少钱？不要998，也不要968，而是24.99万和33.99万。

这里BAO师傅就不用夸张体写文字了，不过这辆极越01确实很有特点。比如全系标配高通最新的车规级芯片8295，并且使用了英伟达的双orin系统，算力上可以说非常有保证。特别是在英伟达这套算力达到504TOPS的系统加持下，其智驾系统有着可圈可点的表现。

极越01采用了“纯视觉”感知算法（BEV+Transformer），其算法内核拥有百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，目前已知的信息可以得知，Apollo的L4级自动驾驶安全测试里程已超过7000万公里。这套纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头（其中7个800万像素）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器。这套视觉方案中，并没有激光雷达，取而代之的是OCC占用网络（Occupancy Network）技术。

在本次发布会上，极越01高阶智驾品牌正式发布，命名“ROBO Drive Max”，支持980元/月按期订阅，或49,900元一次性随车买断（限时买断价格为19,900元），未来还将推出年、月、周等灵活订阅方式。ROBO Drive Max包括点到点领航辅助PPA+代客泊车AVP+ROBO Drive全量功能。

其中的点到点领航辅助PPA是指，具备覆盖高速、城市等多场景下的高阶智能辅助驾驶能力。在PPA启动的状态下，可以在高速、高架中完成自主变道超车、上下匝道、车道内/间避障等一系列功能场景；在城市道路，能够实现精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等驾驶任务。

当然通常意义上的点对点功能中，需要包含代客泊车。极越01做到了支持车外语音控车/泊车。代客泊车AVP，不仅能够识别多种类型、各种复杂车位，还可以支持最远2公里的距离，室内、室外停车场均可使用，支持同层任意车位到停车场出入口的泊出泊入。

此外，ROBO Drive包含车道保持、自动泊车辅助、碰撞预警、车道偏离预警等诸多智能驾驶功能，实现了舱驾完全打通，支持语音控制智驾，如调节巡航速度、更换车道、车位选择等。目前，ROBO Drive功能全系标配，现已覆盖全国、全城市、全道路，而且全免费。根据官方公布的信息，今年，ROBO Drive Max将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾功能，同时全国90%的高速高架都可使用PPA。2024年，PPA将逐步开通全国200+城市。

说回8295芯片，极越官方宣称是极越01是第一辆把这款芯片算力用足的产品，它完全启用双NPU（60TOPS），是当下市面上主流芯片算力的8倍左右。其用足这款芯片的重要外设之一就是一块高达35.6英寸的6K超清一体屏，是当前尺寸最大、边框最窄、不割裂、不拼接的一体化大屏。这块屏幕集成了几乎所有物理按键的功能，所以在车内完全看不到物理按键。不仅如此，后排还安装了7英寸液晶交互屏，既提供与SIMO交互时的视觉反馈，以及空调、多媒体等功能调节，还能对侧后方开门进行车外风险提示。

当然，极越01不仅是车内屏大屏多，其语音交互也有着过人之处。语音助手SIMO的语音识别速度快至500ms，不仅覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，还融合语音、手势、视觉识别等多模态交互。可实现全域全离线语音即便在山区、隧道等弱网甚至断网的环境下，依然能实现正常交互。

不过，极越01不仅仅是一台智能的车，它的基础性能是非常出众的。极越01基于吉利SEA浩瀚架构，设计符合5星碰撞安全设计标准，还使用 PHS超高强度热成型钢、高强钢、高强度铝合金等多种材料，车身扭转刚度接近40000N·m/Deg，而当前行业的主流水准在20000-30000N·m/Deg左右。

极越01车身尺寸为4853mm*1990mm*1611mm，轴距达到3000mm，后排座椅放倒空间达2161L，可放29个20寸行李箱。围绕星系宇宙的命名逻辑，极越01拥有“星河紫、星辉橙、星晨白、星云黑、星宇灰”五种车身颜色，以及“宇环黑、宇烁白、宇幻紫”三种内饰颜色。

极越01的风阻系数为0.249，在同级中大型SUV中是个不错的成绩，底盘方面采用前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆悬架，配有毫秒级监测和响应能力的CDC实时阻尼可调减振器、Brembo高性能运动卡钳。极越01标配19英寸/21英寸空气动力学轮毂，可选配21英寸高性能运动轮毂，电驱系统单电机功率高达200kW，重量仅91.5kg其中，极越01 Max版搭载单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km。极越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400kW，仅0.4s即可实现两驱和四驱模式切换，最快零百加速3.8s，100kWh动力电池续航里程达660km。

无把手电动感应门是极越01的一大卖点，配备4颗毫米波雷达，相比超声波雷达探测更精准，避障更灵敏。极越首创专为电动门装备的独立冗余供电系统，即便在极端少见的全车断电情况下依然能为车门供电，且在碰撞后15s内车窗自动下降，以方便救援。4扇车内门板保留了4个机械拉手，作为应急措施，一拉即可解锁。

作为一款号称汽车机器人的产品，极越01确实在诸如语音泊车、语音开门、去除物理按键、超大尺寸连屏等方面，做到了突破行业的传统，尽管在实际应用层面还有待市场和消费者的验证，这已然是一种可贵的尝试。此外，在智能驾驶方面，极越01的全视觉方案也是对特斯拉等固有领军品牌的挑战。BAO师傅认为，中国智能汽车当下的发展虽然速度较快，但在很多战略方向上仍然受制于特斯拉等海外品牌的引导，中国电动汽车更需要一条适合自身发展的方向，而极越01的推出无疑是一个很好的尝试，无疑为中国式智能汽车的创新迈出了宝贵的一步。