1、很多人忽略了一个事实，与苹果手机一样，特斯拉是全球化产业链的标志性产品。上海产的特斯拉大约三分之二销售到国内，三分之一左右用于出口，每年几十万台车的出口的庞大基数是可以统计的基础，如果要有刹车故障不会仅仅只有一台。目前为止特斯拉和事故联系最多的是它的自动驾驶系统，都是认为它的自动驾驶系统不够成熟导致事故。发生刹车不灵的情况仅出现在国内。

2、其他任何国外和国内品牌，哪怕宝马和奔驰汽车我都会怀疑刹车可能失灵，为什么特斯拉我相对信任得多。因为大家都知道以前国产化后最被诟病就是内外车子品牌一致、型号一致、做工和用料和电子系统却不一致。导致在国外保险测试中评分很高的车型，国产化后却一塌糊涂。特斯拉和苹果是我目前信任的品牌，因为它们的产品与销售到任何一个国家的都一致。各国领导人用的IP­H­O­NE和你手中拿的没有任何区别，你的手机出错，他们的也会，特斯拉也是如此。

3、一个亲身经历！我买车1年，很多网友说的对，特斯拉是会发生电脑卡顿的故障，目前一年里发生过一次。我印象深刻，是因为我在调整后座温度的时候发现突然卡顿死机（估计有BUG ），我当时非常紧张，也担心发生事故，忘记车主手册中说的要挂P档停车后重启。就直接在行驶途中重启了电脑系统，其间车辆行驶刹车完全正常，除了黑屏后无法看到当前车速等仪表显示外，其它完全正常，重启完成后车辆继续正常行驶。

4、一个安全证明，这件事故本身证明了车辆的安全性，撞了这么多人，车主居然没啥事情。特斯拉在美国的安全测试中，车辆安全基本全部是最高分。

5、一个误解，很多人以为特斯拉是电脑操控车辆，把人撇在一边。就我自己的驾驶经验，其实不是，人始终是最高指令者，而解除的途径就是刹车。无论你巡航还是自动驾驶状态，只要我轻踩刹车后，我就能立刻接管车辆。

6、特斯拉很牛的一点就是自动避险，在电脑预判要发生危险的时候，它会做出避险动作，比如前车突然急停，或者从其他车道突然窜出车辆，它会在人脑无法反应过来的时候临时接管方向盘和刹车，帮你变向摆脱危险后接管。网上特斯拉车主发布过很多这样的行车视频，我看过最牛的一个是高速行驶中车主没有启动自动驾驶，前面车辆急停，后面车辆紧跟，特斯拉一个变向借了右方半个车道从侧方躲开了追尾前者，甚至还躲开了后车追尾。后面的车辆却直接追尾前车。即使是这样也需要说明，车主只要愿意依然可以主动接管，只是要看车主的应变能力了。很多车主这么维护特斯拉也是因为真特斯拉在危险的时候救了他们。

7、特斯拉还远远不完美，很多车厂年底要冲销量了也能理解，但不能用这么烂的理由。