现在造个车都这么卷了吗？

你说我一句，我暗讽你一下。

前两年是“蔚小理”大战特斯拉，最近风向变了，矛头指向了问界新M7。

这车到底行不行啊？

小鹏汽车 CEO 何小鹏在接受国内车媒“42 号车库”采访时，语出惊人。

42 号车库：

你之前在谈到智驾的竞争时说，有的人负责吆喝，有的人负责踏踏实实干活，这是天作之合。小鹏更愿意强调的是城市 NGP，但根据我们对问界新 M7的大定用户调查，很多人都愿意为 AEB 买单。

何小鹏：

第一，大部分人可能从来没有碰过 AEB。第二，友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。

什么是AEB？

AEB就是自动刹车辅助系统，全称Autonomous Emergency Braking。

是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性的一种技术。

当然各汽车厂商对于这个系统的命名存在不同性，比如本田的叫CMBS（Collision Mitigation Brake System）、奔驰的应该是pre-safe、丰田的应该是叫PCS(Pre-Collision System)。

但无论叫什么，工作原理是一样的、工作目的也是相同的。

有了AEB系统之后，会不会百分百安全？

并不是。

欧洲权威机构调查显示，装备AEB系统之后能减少27%的事故，但并不能完全避免事故的发生。

存不存在何小鹏说的“误刹车”情况？

存在。

2022年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就因自动刹车问题，对173.2万辆本田汽车进行调查。

也就是上文说的CMBS。

当时，有278位车主投诉本田雅阁、本田CR-V紧凑型跨界车两款车型。

一些初步的信息，也介绍完了。

接下来对事情的本质问题进行解析，问界新M7在自动刹车辅助系统究竟有没有造假？

何小鹏讲，“那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频”。

说到这真的有些懵圈，不相信民间测试，难道相信厂商花里胡哨的发布会视频？

且小编注意到这些所谓的民间小视频中，多次看到本次的采访者“42号车库”的作品，其对华为的多款产品进行过测试。

难道他也是在造假？

既然说民间的不可信，那么咱们就上一个稍微官方一点的测试。

42 号车库：所以你认为，它的宣传效果大于它的实际使用效果?

何小鹏：

目前行业里谈 AEB，主要说的是纵向 AEB，它在触发时，大部分情况下的速度应该是在 60 公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。

42 号车库：那你们会怎么做 AEB?

何小鹏： 我们现在的 XNGP 技术，后面会把 AEB 作为其中一个方向做好。比如[静态 AEB]我们一直在提的一个名词叫做一旦周围有障碍物，车辆会主动说避开，想撞都撞不上去。

这段采访完活以后，小鹏汽车官博11月3日发文称，小鹏P7i将于11月6日发布。

预测一下，新车P7i 新版本将搭载最新的XNGP，也就是何小鹏上面提到的。

说实话这种采访完，诋毁一下友商，再发自家新品的套路挺让人反感的，尤其是这种无根据的“横评”拉踩。

究竟行不行、假不假？

小鹏说了不算，华为自己说了也不算。

既然民间小视频说了也不算，那么就找一个稍微官方一点的来说说吧。

2023年10月27日。

懂车帝原创发布了一则《会撞到熊孩子吗？华为智驾版领衔，11款车主动驾驶横评》的视频。

分别通过三个场景来测试11款车。

场景一：儿童鬼探头。

模型儿童在行驶车辆没有视野的情况下，从一旁窜出来。

成绩如下：

问界M5 EV智驾版，在时速60KM的情况下，依然能实现避撞。

而最后一名的小鹏G6 Max 只能实现时速30KM的避撞，时速40KM就撞了。

这AEB测试，不知道何总有何想法。

场景二：ACC（自适应巡航系统）对静态假车。

本场景让测试车辆高速向假车撞去。

成绩如下：

问界M5 EV智驾版，在时速120KM的情况下，在假车前主动刹停。

而小鹏G6 Max 只能实现时速100KM的主动刹停。

场景三：消失的前车。

在跟车的情况下，前车快速变道，视野被挡之后的测试。

成绩如下：

问界M5 EV智驾版，即便在时速90KM的情况下，依然能实现紧急刹停，规避碰撞。

而小鹏G6 Max  只能实现时速60KM的紧急刹停。

好了，三个场景描述完了，具体情况可以看一下懂车帝的原视频。

孰强孰弱，一目了然。

问界新M7 的AEB有没有造假99%咱们很难通过一次、二次的实验来分辨，但何总口中“车辆会主动避开、想撞都撞不上去”的这一说法，却站不住脚。

根据第三方调查机构益普索（Ipsos）的调研结果显示，问界M7车主净推荐值（NPS）高达80.1%，获得用户及媒体的一致好评。

反观小鹏却在近期遭受1122名车主联合维权。

11月3日，小鹏汽车在官网发布《关于小鹏P5城市NGP功能升级的说明》，对小鹏P5车主们集体维权的回应。

此外中国消防救援也在11月2日，点名小鹏汽车。

看到整个起火过程，说实话小编看了人都麻了，竟然脆弱到如此。也不怪网友喊话何总：先去灭火。

值得一提，这已经是小鹏汽车近一个月第二次同类事故。

10月1日，浙江衢州发生一起小鹏汽车路边起火事件。

事故调查认定书显示，汽车躲避前方地面上一块拳头大小石头的时候，车子没有躲过去。车子的轮胎压到了石头，石头崩了起来，紧接着就听到车辆底盘受到石头撞击发出的异响。随后，车辆的仪表盘马上显示出“电池温度过高”的文字提示，车辆左后方冒出很大的白烟，大概过了一分钟的样子，车辆的左后方就开始喷火。

也不怪网友喊话何总：先去灭火。

国内新能源汽车行业如今的发展，可谓是一天一个样。

各厂商为了抢夺新用户，无所不用其极。

发布会上夸大的有；

在智能驾驶上做文章的有；

诋毁、暗讽友商们的也有；

但对客户安全保障零折扣、零出错的暂时还真没看到。

新能源汽车的出现是中国汽车行业弯道超车的一个契机，但如果把这个契机当成企业快速崛起的“便利”，放弃掉传统汽车安全至上的准则，那就大错特错了。

如今国内厂商有一个算一个，打法就是一个简单粗暴。

一拼电量、续航；

二拼智能辅助驾驶。

对于传统汽车的碰撞安全，车辆稳定性这些基础的东西，反而寥寥几语。

最后送所有车企一段话。

一辆车的品质、安全性，可能需要用户在全场景的用车环境下才能体会到，且这个周期一定会是漫长的。

也许是一个月，也许是一年。

但车企如果不在这些用户短时间内“看不见”、“摸不着”的地方下功夫，淘汰也只是时间问题。

-End-

配图来源网络。

部分信息来源：

21世纪经济报道：21汽车视频｜何小鹏暗怼“遥遥领先”？有人负责吆喝，有人负责干活。

42号车库：独家对话 | 何小鹏：智能驾驶是一把手工程，老板应该参与一线。

都市快报橙柿互动：一块石头引发大火，小鹏汽车一个月内第二次“热失控”。

懂车帝原创视频：《会撞到熊孩子吗？华为智驾版领衔，11款车主动驾驶横评》。

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