武汉这座英雄城市,自2020年新冠肺炎疫情之后,再次沦为战场前线。只不过这一次,硝烟被机油味所取代。百度推出的"萝卜快跑"自动驾驶出租车服务在武汉上线,引发了本地出租车司机的极度不满和愤怒抗议。这场新旧交替的较量,注定将决定未来出行方式的去留,也将决定无数个体的命运抉择。让我们拭目以待,这出生死人机大戏将如何上演?
武汉成为无人驾驶与传统出租车司机矛盾对垒的战场
百度"萝卜快跑"自动驾驶出租车服务的上线,无疑是对武汉这座英雄之城的一记重锤。作为智能驾驶技术的先行者,武汉算是吃了一个先行的"螃蟹"。新生事物往往伴随着阵痛,当越来越多的"萝卜快跑"汹涌而至,它们无情夺走了出租车司机们的饭碗,激起了他们的极度愤慨和恐惧。
多年来,这些勤恳务实的出租车司机凭借自己的职业操守,赢得了社会的尊重。他们风里来雨里去,朝九晚五拼搏赚钱养家,用自己的双手托起了一个个普通人的生活。然而突如其来的科技进步,狠狠击碎了他们赖以生存的就业保障。一旦失去驾驶员这份职业,他们很难在就业市场上短时间内找到合适的新工作。
更残酷的是,机器人、人工智能等新兴技术的兴起,注定会加速一些传统行业就业岗位的流失和淘汰。因此,无怪乎出租车司机们对"萝卜快跑"恨之入骨。
新旧产业转换中如何权衡利弊
面对科技进步给传统产业带来的冲击,我们没有理由固步自封,反对科技创新。事实上,历史早有先例,就像当年的马车夫被汽车司机所取代一样,自动驾驶未来或许也将成为主流出行方式。相比人力驾驶,它具有无休无止、反应迅速、路线优化等诸多优势,能为乘客提供更加高效、经济、安全的服务体验。
但另一方面,我们也绝不能无视传统行业从业者的切身利益。出租车司机们多年的辛勤劳动,应当得到社会的尊重和保障。因此,在新旧产业转换期间,政府和企业都有责无旁贷的义务,要为受影响的从业者提供适当的支持,帮助他们重新就业、实现职业转型,而非直接将他们从事业的舞台上赶下去。毕竟,这不仅关乎民生经济,也关乎社会的公平正义。
政府和企业在新科技推广中的责任
政府作为立法者和监管者,在新兴产业发展中责无旁贷。它应当制定出相关的法规政策,明确自动驾驶行业的市场准入门槛、运营监管标准等,为行业的有序健康运转创造良好的环境。同时,政府还需为新旧产业转型期间可能出现的就业岗位流失做好应对准备,为受影响的从业人员提供一定的经济补偿和职业培训,助力其重新就业。
企业方面,也理应担起应尽的社会责任。百度作为国内自动驾驶技术的引领者,更应该扛起行业领军者的重任,在技术研发、业务拓展等各个环节为行业树立标杆。同时,企业要恪守商业道德底线,杜绝过度无序的恶性竞争,避免一味追求规模扩张而侵害公众利益。它们更应该本着造福民生的初心,使新兴科技的发展真正惠及广大民众。
互相理解、良性互动的重要性
无论是出租车司机,还是自动驾驶企业及政府主管部门,在这场新旧较量中,唯有相互理解、相互尊重,达成良性互动,才是上策。各方应当以开放包容的心态,坐下来多沟通多交流,找到一条互利共赢之路。只有通过彼此包容、和谐共生,新科技才能真正发挥应有的效用,造福民生百姓。
武汉这座英雄城市的新一轮考验
作为新冠疫情的重灾区,武汉人民用顽强的毅力战胜了一次次磨难,见证了生命的可贵。而今天,这座英雄城市再次迎来了新旧交替的重大考验。曾几何时,它也许只是科技创新的一个小城;但在历史的风云时刻,武汉终将成为人机大战的主战场,见证着未来出行产业的去留归趣。
虽然眼下局势诡谲重重,但我相信只要各方同心协力、求同存异,这座城市终将迈向一个科技与公平并重的未来。那个未来,不仅自动驾驶等新科技将焕发生机,传统产业的从业者也将重新就业、embracing新的事业;不仅百姓将享受更加高效便捷的出行服务,也不会有人为科技进步买单。那将是一个真正的"人车和谐"的美好时代。
网友评论:
这件事情很快就在网上引起了网友的热议。
有网友认为,政府和企业压根就不应该推行这种自动驾驶出租车服务。出租车行业是传统就业大户,给无数普通家庭提供了稳定收入。现在被无人驾驶车辆一棒子打得猝不及防,多少家庭就要陷入生计困境?政府和企业应该三思而后行,切实保护传统从业者的利益。
也有网友持不同观点,他们认为科技进步是大势所趋,任何力量都无法阻挡。过去马车夫被汽车取代,现在出租车司机被自动驾驶车辆赶下马,这只是历史发展的必然。我们不应拘泥于保护某些既得利益者,反而要顺应时代潮流,拥抱科技创新。
还有网友从中立角度分析,他们认为这件事没有对错之分,只是利益格局的重新调整。政府和企业的确应积极推进自动驾驶等新技术,但同时也要重视保护传统从业者的权益,在新旧产业转型期过渡平稳,避免激化矛盾对立。
写在最后,此事虽然发生在武汉,但其实反映了科技进步与就业保障之间的一个老生常谈的矛盾。在这个问题上,我们需要相信科技是人类文明进步的必由之路,但同时也要重视对那些可能被科技进步甩在身后的群体的关怀和保护。
政府、企业和公众三方,理应相互理解、相互包容,在新科技的推广和传统产业的保护之间寻求平衡。只有机会均等、风险共担,我们才能让科技发展的大潮真正惠及每一个人,共创和谐社会。
那么,读者朋友们,你们对此事件有何看法?欢迎在评论区畅所欲言。
不光的士司机不满，其他人也不满，龟速行驶，严重影响通行效率
无人驾驶用在特定的场合还是可以的，如机场、工厂、码头等地方做重复性的工作，但在路上行驶，对正常车辆造成影响不小，那样的龟速给路人添堵，大家说呢？
批准无人驾驶作为公共交通出行的一部分，不是坏就是蠢。
人多了又没事做，关键还没有钱，要命的是要养家，你觉得最后这些人会干嘛？？？
看你们还生孩子不，各种人工智能，孩子大学毕业即失业！
挺好的，科技改变未来，我看行！
稍晚一些就挑地方，不打表，武汉的士司机恶名在外，现在急了？
所以，出生率跌到900万，你们还嫌少，半跌到每年400万以下都可以。二三十年前，老羊生那么多小半，还能去工地搬砖，进厂打螺丝，现在只能送外卖，开嘀嘀，搞直播。再过五年十年，都上无人设备，真的只能吃草了。[呲牙笑][呲牙笑]
过去是淘宝，京东让实体店大量人员失业，现在是无人出租车，过几年无人飞机，让出租司机部分失业，人工智能还不知道要让多少人失业，个人能阻挡这股洪流吗？
都运营了，牌照都不挂，保险上了吗？
我觉得挺好的。车子干净整洁。不像有些网约车。像个垃圾桶。
当年汽车出租车起来的时候，马车夫司机也极不满意。抢了他们的生意，历史车轮总是滚滚前进！
这是从失业人员嘴里抢食
科技发展不应该是让你普通人吃不上饭！
这个必须遏制[得瑟]这就是财团圈钱的一种方式！更本不适应中国经济的发展模式。中国经济的巨轮不是几个财团就能推动的是每个经济个体形成的巨大的经济洪流。
中国如果只有1.4亿人口，你怎么玩都行，现在那么多人失业，你又出这个，这是让社会上又增加一大批失业人口吗[哭笑不得]
我这边到处都是，走又不走，占位子，影响出行
[笑着哭]出租车司机凭借自己的职业操守，赢得了社会的尊重
就想问，这车撞人了谁负责？
以后都躺在架子床上，每个人连着几个管子，其他都是机器完成✅
汽车驾驶替代马拉车，与自动驾驶替代驾驶员驾驶是两个不同的概念。
假设一下以后的工厂都用自动化不要工人送外卖的也用机器人送，然后扫大街的也是用扫地机器人。出租车也是用无人的机器人。人工智能可以替代90%的人类工作。那我们人类做什么？失业吗？如果人类不工作，谁来给人类发工资呀？谁来消费呀？无人工厂生产的产品谁来买呀？
普通人挣钱越来越难
这些自能企业运营投资没有涉及国外资本介入吧，
主要一个原因，这个技术真的有那么重大的突破吗？令人怀疑的是民用私车都普及不了，这么急吼吼的用于商业，难免让人不联想到资本运作。马车夫的比喻十分不恰当，倒是淘宝卖菜挺相似。
我非常满意[大笑]
继和小贩抢饭吃又和司机抢饭吃
激战底线
资本的力量
抢普通人的饭碗在行，火车，银行，地铁，飞机，都可以搞无人驾驶。就是要从出租车开始。
既然是无人驾驶，就应该取消驾驶室，可以满载五人，可现在就只能坐后排，拉三，这完全背离初衷啊
安全吗，出事了怎么办
[哭笑不得]失业吧失业吧 既然钱赚不到了 那就过上曾经以物换物的社会就好 我们被称为贫民区的时代到了
看看丑国的高科技企业都在干什么，看看英伟达，微软，特斯拉，苹果都在干嘛，我们的高科技企业在干么，放贷，电商，现在无人驾驶来了，无一不在和底层人民抢饭碗，最后，我们有高科技吗
上来几个醉汉试试？？
开吧，我们天天叫车不坐，看市区堵不堵车
只要资本叮上的肉，都是带血的
早晚的事
文章为什么不说清楚。萝卜不是全城跑而是划区域的。而且上下都有站点不是招手即停。根本不会对出租车构成威胁。感觉故意隐瞒一些事实是为了带节奏引战吧
如果每个城市都这样跟进。滴滴司机会失业，社会会不会不稳定？现在这经济情况不能为了利益抢人饭碗啊，不是以前了，经济不好，工作也不好找，如果前几年经济好的时候整这些无所谓，毕竟那时候各行各业都需要人，现在大部分行业都在裁员，哎这谁整得馊主意？
我想说的是:市场最终决定者肯定是消费者，呵呵，司机抗议可能真阻挡不了大势，如果最新的形式真的对消费者来说更方便更优惠，更符合消费者的心理预期的话
全国卡车司机跟几个平台打工，受压榨控制怎么不说。
我就不明白老有人拿汽车代替马车来说事，马车夫可以转型当司机，现在直接不需要人了，能一样吗？请不要偷换概念。
以后的人口少了，大家都去搞直播挣钱，机器人/无人车搞服务，50年后大清再亡
少量实验就可以了整那么多，想停就停影响通行效率
真能实现无人驾驶不说封神，至少在车载智能里面是顶级中的顶级，吊打特斯拉，脚踩比亚迪，华为，丰田，大众连提鞋都不配，实际上就是一个骗子。
武汉小白鼠多啊[笑着哭]
至少这萝卜不挑乘客不拒载，这的士自己把自己玩死了。
放心，搞不了多久的，骗一波钱就撤了[得瑟]
程序出点差错，后果谁也承受不起吧？这应该是一条假新闻
我是农民，我希望田间地头，能出现自动耕耘，自动种植，全自动化耕作收获的机器人。全国农民的期盼！
一切都是智能了还需要人类干嘛
可以支持，但当地政府不能不管出租车司机的生计问题
这蠢车该快不快，该慢不慢。有时候变道吓死个人
上一个嚷着抢出租车饭碗的是网约车吧？
如果打开车门里边有一泡大便怎么办
安全！安全！安全！现在这个技术就敢上路正式运营，坐的人胆子真大
服务业脱离了人。还有什么意义，工业农业可以减少人员，服务业也脱离了人，呵呵，看看欧美国家，还是值得我们学习的
还是想一下如果出租车全部不干了，只剩这些人工智能出租车，万一哪天又是冰雪冻雨的，急需用车的人就呵呵吧！事实上哪次恶劣天气时不是那些出租车顶上的，公交公汽停运了，出租车却仍然出行。这就是事实。
再说一次，不需要这么多人类，还生二胎三胎，给自己添堵！！
未成型的技术，胡乱使用会造成更大的混乱和社会问题，地面环境污染大，各种传感器容易损坏，易造成交通事故和人身伤害，社会是大众的而不是被资本驾驭……
作为消费者，无人驾驶出租车，绝对无法拒绝。毕竟价格便宜，还不担心被绕路，被拒载
占直行车道，不走，妹的。
清末火车进入中国的时候，慈禧太后还用马拉着火车跑呢？后来清朝怎样了？慈禧怎样了？
科技的发展是抵抗不了的，每次科技革命都会淘汰一些产业，当年下岗潮才过去几十年，那些人饿死了吗，转变是有过程的，需要阵痛，但也会创造新的就业机会。
没到必须且必要的情况下，还是要第一考虑就业的问题，如果原有司机有就业去处那还好，没有的话，会有意想不到的问题
这多人没工作，还搞个无人驾驶。搞这个的人是怎么想的。
中国是人口大国，一味的高速发展无人技术，只会让更多的人失业，更多的家庭经济情况下降，带来的是更多的社会不稳定因素
我经常坐，支持萝卜快跑，又便宜又安全
无人驾驶车在毀了司机们的生计后自己也将以失败的面目退出，因为从根上说它就是一个噱头，在有人无人驾驶共存的复杂的交通系统中，你不撞人人撞你，死了人谁担责，百度老板吗？
至少5年内，我不敢把命交给机器。
欧美已经立法禁止一切机器跟人抢饭碗的场景 大国偏不信邪
这玩意来东北行，我看看它下雪天怎么跑[笑着哭][笑着哭]
以后都用机器人，劳动力的剩余价值就不存在了
天网系统启动，年轻人征兵去打弯弯，老年人抗击疫情。给机器人腾地方
2003年武昌火车站，上的士后司机不走，说要再拉3人一起，我要下车，强行收10元，一堆司机一起，不给还不行。
好，工厂正在招人。
马车跟汽车完全是没有对比性的，因为同样都需要一个活人人去驱动，而智能机器人搞无人驾驶只需要一些编程程序，一块芯片就能搞定了，不用什么人去控制太多，一个人都能控制N多辆车，无形之中就抹杀了一大片人的生存空间
最后一个养家糊口的饭碗都被打烂了，无路可退！
什么行业人都被机器代替了，那大家都没工作没钱没收入，这些机器创造出来的附加值，还有谁能消费呢？
李彦宏真是个败家子，迟早把百度创下的家业败光了，净做些无用的投资，对社会是危害，不会有发展的。
好事，以后就不会遇到“我的车只克汉口”“太远了克不了”“太近了你找别个车子吧”…各种拒载，你要是先上车拒绝司机拒载，司机就各种“我不晓得么样走”“走错了莫怪我哦”…各种阴阳怪气[笑着哭]
跑几年了，又安全又漂亮！！！！！！[玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
请问那么多的就业岗位你怎么解决，和美国学吗？你看看人家大马路上多少流浪的在学啊。
时代淘汰行业从来不会商量。
主要是人口出生率的断涯式下降。 以后会没人来干这些传统行业 科技就很好的解决了这个问题！
路面有很多极端情况的，例如内涝，
共享能搞活吗？共享单车码给烧糊，共享汽车退不了押金。所以无人驾驶也活不久，触动太多人的利益了。
时代在发展，要适应要接受一个新事物需要时间，不要慌慢慢来，该来的总会来，该淘汰的终究会被淘汰，装着视而不见是没有用的！
每次科技升级始点都是制造业。无人组装车间，无人周转……之前那些人去哪了谁也不关心。也许是送外卖了，也许换了一家公司，又也许自己做了老板……这都是社会的进步的必然过程。人只是参与的少了换一个赛道继续发光发热
最烦出租车，漫天要价
不止出租司机，智能先进的生产机器让很多普通打工人失了业，整个车间看不到人
你以为国外造不出来吗？现在这种年代，无人驾驶的技术含量都没有多高。干嘛国外不推行？自己想想吧。
可以全力开发出租飞机。这样天上电脑操控，地下人操控。各做各的生意
人类终蒋死于科技
什么都是无人的了。以后人还能干什么。
不要钱我也不敢坐这芍萝卜
大家都买个大布袋，等西北风来的时候多装点，以后主要靠喝西北风了。
原以为“资本来到世间，从头到脚，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西”这句话有点夸张，没想到已经如此深入了
就是因为现在出生率低，才一直大力发展科技的，现在感觉人多了找不到工作什么的，等60后70后这一批人成为过去式了，靠80.90再往后的工作都干不完