尽管必须承认，当前市场上配备高级智能驾驶辅助与智能车载系统的车型深受国内消费者青睐，但这些车型往往伴随着较高的价格门槛，尤其在中高端市场，如问界系列、蔚来ES系列便是例证。那么，是否存在一款既搭载高阶智能驾驶技术，又价格亲民的选择呢？本期为大家介绍的零跑C10 2024款增程式210智驾版（以下简称零跑C10，售价为16.58万元），或许正是这样一个值得考虑的选项。

零跑C10的外观设计简洁大方，经久耐看。其电气化的封闭式后包围与宽体前脸相得益彰，加之微妙的前铲设计，不仅优化了车头空气动力学性能，还提供了有效的防擦保护。由于本次实拍车型支持高阶智能驾驶，车头前端配备了一个前瞻式的“瞭望塔”，能够覆盖前方广阔的路况，迅速捕捉如行人突然出现、旁边车辆并入等复杂场景。

内饰方面，零跑C10大量采用软质材料包裹，营造出不错的整体质感。平直的中控台下方嵌入了一段隐藏式氛围灯，门板内侧同样设有氛围灯，夜间点亮后营造出浓郁的科技氛围。以14.6英寸中控屏为核心，零跑C10搭载了AI算力高达30TOPS的骁龙8295芯片，支持长达60秒的连续对话，并且其Face ID功能可存储8个用户账户和1个临时客人模式，切换便捷。

在配置层面，零跑C10基于四叶草集成式架构打造，集成了动力、智能驾驶、车身控制等多个领域，整车大部分功能均可通过软件进行控制，实现了高度的智能化。部分车型还配备了包括128线程激光雷达、2个前视双目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等在内的多达30个高精度外部感知硬件，为高阶智能驾驶提供了坚实的基础。

尺寸方面，零跑C10的长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，提供了宽敞的五座空间。同时，该车的空间灵活性也很出色，前排靠背可180°放平，后排靠背则支持27°/32°两档调节以及40:60的比例放倒，从而将后备箱容积扩展至835L，可容纳15个20英寸的行李箱。

动力系统上，零跑C10采用增程式设计，1.5L发动机最大马力95Ps，作为辅助驱动，与最大马力231Ps的电动机协同工作，CLTC工况下满油满电综合续航里程可达1190km，零到百公里加速仅需7.68秒。虽然动力爆发感并非其强项，但在运动模式下，驾驶者仍能轻松获得推背感。此外，零跑C10还配备了AI BMS全天候电池监测系统，以及采用“零压”设计的电池包，有助于延长三电系统的使用寿命。

我特意选择在高速公路上试驾零跑C10，启动导航辅助驾驶功能后，只需手扶方向盘而无需接管，车辆便能自动进行方向校正，使驾驶更加轻松。同时，该车还支持自动变道辅助，系统会根据实时路况自动规划转向路径，在这项智能驾驶功能的辅助下，我更有信心果断地进行变道操作。

零跑C10将中型SUV的价格门槛降低至15万元级别，在同级市场中展现出较高的性价比。同时，它还兼具高阶智能驾驶功能和高算力的8295芯片，使得其在产品力方面的竞争力更加突出。在当前智能驾驶和智能车载系统尚未普及的背景下，零跑C10具有相当的吸引力。如果您对该车感兴趣，不妨前往当地实体店亲身体验一番。