与前几个赛季不同，哈斯车队在车手市场上基本上是事后才被考虑的，而现在他们成为了 2024 年讨论的焦点。在小松绫男的带领下，这家美国车队焕发了新的活力，在合同谈判中获得了比平时更多的筹码。凯文·马格努森是他们候选车手中的一员，他仍在争取一份新合同。

哈斯及时向前迈出一步

尽管 F1 的决策者经常持不同意见，但驾驶员的看法不可避免地与他们的赛车有关。

那些始终在前线战斗的人总是比那些在后方战斗的人更能展示自己的能力 。

尤其是在 2024 年初，中场球队苦苦挣扎争取积分时，情况更是如此。

幸运的是，F1 近几周变得更加活跃。随着阿斯顿马丁明显退步，前排事故越来越常见，排名靠后的车队获得积分的机会越来越多。

哈斯是这一比赛环境变化的最大受益者。他们也直接为此做出了贡献，通过更新使 VF-24 成为常规积分争夺者。

随着合同谈判愈演愈烈，对于凯文·马格努森来说，球队在表现上的进步可谓恰逢其时。

这位丹麦球员可以争取常规积分，进而更有说服力地证明自己在 2025 年继续留在球队。

与瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)等其他争夺合同的车手不同，这位 30 岁的车手可以在发车区的上半部分产生影响。

哈斯仍在考虑马格努森的替代者

尽管如此，必须说马格努森的处境很艰难。考虑到今年市场的波动性，至少有几位车手与哈斯进行了初步谈判。

其中一位就是埃斯特班·奥康，他被视为加入这支由法拉利提供动力的车队的领先竞争者。

尽管车队领队小松绫雄坚称尚未做出决定，但他也承认奥康已入围 2025 年车队的候选名单。

哈斯对这位阿尔卑斯车手的实力有多大信心还有待观察。但不可否认的是，马格努森几乎没有犯错的余地。

如果马格努森想要参加明年的 F1 比赛，他就必须抓住每一个机会，争取优势——从下周末在匈牙利的比赛开始。