在奇瑞的风云系列产品中，风云A8最先上市，因为有着和艾瑞泽8近乎一样的外观内饰和整车尺寸，风云A8也一直被称为艾瑞泽8的混动版车型。但是在风云A8的整车结构上，后悬的扭力梁非独立悬挂与艾瑞泽8并不相同，所以风云A8也一直被吐槽后悬挂诚意不够。

不过最近工信部的一款新车亮相，可能会解决很多消费者的疑虑，这台车也将成为真正的艾瑞泽8混动版。在工信部最新一期的新车目录中，有一台风云A8L c-dm的车型，整车尺寸与风云A8非常接近，不过它的整车长度要比风云A8长10mm，轴距依旧是2790mm。

不过从外观上看，这台风云A8L C-DM与之前的艾瑞泽8以及风云A8有着很大的不同，在前脸部分，风云A8L采用多边形大嘴式的前格栅，内部采点阵式镀铬以镀铬饰条点缀，整个中网与新款的瑞虎8PLUS非常相似。车灯以及下方的导流板与风云A8基本相同，车身侧面和尾部也基本和风云A8保持一致。

在车子内部，目前还没有完整的实物图及配置信息，不过我个人猜测，其有可能会继续沿用风云A8上的那套双联屏，毕竟两车共用一套车机系统的话，整车的成本会降低不少。当然它也有可能升级成独立的中控大屏加液晶仪表样式，毕竟现在主流的车型在内饰上都是这样的简约风格。

动力方面，风云风云A8L C-DM采用1.5T的插混动力结构，发动机最大功率115kw，与风云A8一样，不过在电机部分，具体的信息还未公布。不过从它的名字就足以看出，它的整套动力系统大概率是会和风云A8保持一致的，采用150kw的电机和单档DHT的变速箱，整体的性能和油耗基本上和风云A8差别不大。

当然这台车与风云A8最大的差别应该还是起后悬挂的改变，虽然工信部给出的信息上并没有悬挂类型的描述，但因为之前就有网友拍到独悬版的风云A8的测试车，所以风云A8L基本可以肯定，后悬挂将会采用多连杆独立悬挂结构。当然后轮独立悬挂会占用较多空间，所以在电池的布局上，可能会向前挪，或者是降低电池包容量，来腾出更多的空间来布置后悬挂。

其实从目前可知的信息来看，这台风云A8L相比风云A8最大的改变就是前脸的造型以及后悬挂的结构。所以这台车上市后价格上应该和风云A8差距不会太大，甚至如果说它的电池包容量降低，在价格上还可能会进一步的下调。这样一来，风云A8L就真的有资格和比亚迪的秦L进行一番较量了。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）