当前，国产发动机在国内航发市场中已占据我国航发市场 63%的份额，相较于市场中80%的市场份额已经是非常大的进步之一了。

另一个进步就是 我国在技术方面取得了长足的进步，例如在2019年起就有不少我国自主研发的动力系统投入到我国的航发市场中，其中就有长安蓝鲸动力发动机以及奇瑞ACTECO系列发动机等。

而在业界中关于航空发动机的技术研究取得的成果也是非常丰富的了。

目前我国空军所使用的军用飞机，一经出现中国芯的动力系统升级项目，那么我国的歼-20和歼-16等军用飞机都已经换上了崭新的国产发动机。

然而在航空发动机的领域中，我国也在不断的进行着探索，而下一代超燃冲压发动机的研制、终有一天也将由我国诞生。

“顶天立地的神器”——飞机，若没有动力，那桀桀之大的身躯又怎么能够飞向天空?

飞机上那可大可小的动力装置，就是它的“心脏”所在——航空发动机。

正是航空发动机，将内燃机的原理完美的融入进来，并且从此走进了神秘的“天空领域”。

作为飞机这台“神器”的“心脏”之所在，那么航空发动机的水平，就能够一定程度上揭示出我国航空工业的发展水平。

在我国成立之初，就意味着我国航空工业必须从零开始，寸步难行。

于是，在当时为了完成这个任务，我国就把重点放在了飞机的引进上，而航发市场方面存在巨大的消费空间，国外的飞机以及航发市场通过我国进口的方式不断地在我国出现。

毕竟，我国自主研发的技术并不完善，然而随着我国科技技术的逐渐成熟，我国的航发技术也有了崭露头角的曙光。

在我国自主研发的AC311直升机上，第一台自主研发的涡轮动力TJ210涡桨发动机，已经配备到了这种型号的轻型多功能飞机上，因此我才有资格这样说，我国的航空工业制造能力在逐渐增强中。

在我国空军方面，我国的先进军用飞机已经换上了国际化配备的中国芯发动机，这表明我国的国产发动机已经日渐成熟。

国产战斗机所搭载的航发系统，通过先进的动力推进，重大技术提升，目前已实现飞机将静止速度提升40%，甚至达到60%的速度。

在配备上，战斗机的机载雷达、机载电子设备等各种先进设备，也可以完全适用于这一系列的国产航发系统。

中国空军的一大特点就在于“中国芯”的航发系统，所有基于国产发动机的战机，从大的方面来看，可以说颠覆了传统，强大的应用能力让人叹为观止。

在技术方面，歼-20在不断的进行升级，最终冲上了和F-22并驾齐驱的水平。

此外，我国还有着许多先进的国产战斗机，都搭载着国产的战机发动机。

当每一次看到这些飞机的开发成果，都能深刻的认识到，高科技正是我们迄今为止都还没有弄明白的东西。

在航空基地内的每一个航空发动机，都是攻克一项难题的缩影，始终奋斗在技术创新的路上。

自2015年中国空中大通讯发表的《二十一世纪中国航空工业发展论》中，就可以明显的感受到我国在技术上一直想要去追逐的方向，并且也在不断的追逐着。

无论是在国内还是国际上，航空发动机的技术发展已经历经了近百年的时间，在这个时间段里，我国所研发的军用飞机很大一部分都是依赖国外的模板，进行我国本土化研发和生产的。

而在军用航空发动机方面，我国的发展是曲折的，接二连三的遭遇技术上的挑战，仍旧无法满足我国的需求。

尤其是在动力系统方面，我国从未有过的压力，就来自于这一领域，我国在半个世纪中仍旧是吃国外国产航发系统的。

因此，让我国在研发动力系统上‘‘别无选择’’。

在38年后的今天，我国在这一领域上取得的成果，实在是让人惊叹了。

而“超”字开头的词，就是一个万能开关，就在今天的航发领域，我国再次打起先锋。

在我国的技术团队中，国产航发系统的发展尤其精彩。

在国产大型乘客机C919上，换上了我国自主研发的发动机。

这样的转变，已经让我国的完全可以做到国产民用航发系统全覆盖。

而在这一领域中，我国占据着国际市场将近60%的商用飞机。

在这一领域中无疑是最大的进步，也体现了我国在航空发动机研发方面的雄心壮志和技术能力。

在航空发动机领域中，更令人期待的是下一代 “超燃”冲压发动机，那么这种发动机又到底是什么状态。

首先，我们先来说说它的核心意义，就是指一种将冲压发动机和超声速发动机有机地结合起来的发动机。

其次，这种发动机相比较以前的冲压发动机以及超声速发动机的发动机，还存在着不小的优势。

它在飞行时，起飞速度可以达到“马赫数”的2.75-3.5倍，换个说法，就是目前我们的四代战机——歼-10、歼-11等的飞行速度的三倍以上。

因此，这种飞机的飞行速度在高空中的速度，就已经突破现有的技术水平了。

这也就是为什么“超燃”冲压发动机飞机完全可以做到在很短时间内，突破高空的飞行速度了，同时还可以对起飞和制动进行优化。

在结构上，这种发动机的组成部分，往往会比较的简洁，比如它的部件数量不仅会减少，而且还会大大简化整理，在一个狭小的机舱被整合在一起。

这样的好处就在于，减少了部件之间的摩擦，同时还能够减少磨损，以及增加有效存储空间等。

相较于以前的冲压发动机，它的动力性能要更好一些。

在2016年，我国就对外宣传，第一架“超燃”冲压发动机飞机的研发任务已经交给了国内的航模设计院，这也就意味着，我国的下一代“超燃”冲压发动机作为我国未来的一大杀手锏武器，第一次坦率亮相。

在3年后，我国再次发布“超燃”冲压发动机的研发进展，还在进行第二阶段的围绕关键技术进行验证验证，这一新闻一经发布，立刻引起广泛的关注，然而在2019年，我国对外发布的一则新闻，就是我国的载人飞船将于2023年首次将人类带入月球表面，而这超燃冲压发动机，正是我国的航天桥梁。

在这项任务上，我国立足我国，进行自主研发和制造，“超燃”冲压发动机的研发，正是我国航空发动机制造先进技术的代表，也是我国技术水平的代表。

而在我国的航空发动机的生产能力上，在争取中已经有了不小的进步，然而在追赶航发强国的征途中，依然面临着一系列的技术难题，因此，这就要看我国是否能够攻克这些难关。

而这些挑战的迈过，不是一朝一夕所能做到，它所体现的意义将会是无边的，而就在当我国加快国产航空发动机的步伐中，在打破发动机的瓶颈，将我国的发动机技术做到世界一流的水平，那它所体现的意义又会是什么?

首当其冲，就是为我国的航空航天产业链的自主化和国际竞争力的提升，我国航空发动机，正是我国未来发展的一个关键。

所以，在这一领域中，中国航空发动机的应用，将会是我国科技实现更加突飞猛进，这也将是中国式的突破点，也是我国科技发展的另一个破局。

航空技术的发展正日新月异，而我国的技术所体现的优势，仍然在于自主创新，因为这正是我国在各个领域的探索。

因此，只有在这一方向上不断的进行探索，实践中不断的创新。

这种意义，远不止于此，我们正是在这一条奋进的道路上不断前行，实现着一个又一个突破。