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文|妍妍

编辑|妍妍

“养路费”有可能重新开启！对于购买了燃油车的车主们来说，你们准备好迎接这一变化了吗？

这个消息一出，瞬间引发了热议。过去，养路费被取消后，车主们松了一口气，但现在，这个曾经的负担或许又要回来了。

这背后究竟有什么原因？是政府的财政压力，还是对环境的考量？无论如何，这个政策的回归，将对每位燃油车车主产生怎样的影响？

"养路费"重启，车主何去何从

近年来，一则则关于收费站重启的消息不绝于耳。从安徽到湖北，从陕西到山东，国道收费站如雨后春笋般冒出。

车主们的担忧与日俱增，曾经被燃油税取代的"养路费"是否会死灰复燃？这个昔日的"车主噩梦"又将带来怎样的影响？

回顾2009年，国家实施了“燃油税改革”，用燃油附加税取代了“养路费”，并在全国范围内取消了国道收费站。

一时间，车主们欢欣鼓舞，认为"养路费"的时代已经一去不复返。然而，时隔十余年，收费站的重启让这一美好愿景破灭。

面对"养路费"卷土重来的可能性，车主们不禁感到困惑和不安。这项费用的重启究竟是为了缓解公路养护压力，还是别的原因？车主的利益又将受到怎样的影响？

新能源车的崛起，加剧公路养护压力

随着新能源汽车的普及，传统燃油车的市场份额逐渐被蚕食。据统计，截至7月，我国新能源汽车保有量已超1800万台，平均每100辆车中就有超过50辆是新能源车。

这一变化虽然有利于环保，但也给公路养护带来了新的挑战。新能源车主无需缴纳燃油附加税，这意味着用于公路养护的资金来源进一步减少。

按照每辆新能源车每年可节省约3000元燃油附加税估算，目前的新能源车保有量就相当于少缴纳了540亿元。而我国公路养护费用缺口本就高达3000亿，新能源车的崛起无疑雪上加霜。

这一现象背后，是我国公路建设与养护体系面临的深层次矛盾。一方面，随着经济的发展和人民生活水平的提高，对公路通达性和舒适性的要求越来越高；另一方面，公路养护资金却难以为继，维护成本逐年攀升。

据了解，我国每年需投入近6000亿元用于公路养护，而燃油税等现有渠道远不能满足需求。如何在保证公路质量的同时，又能实现养护资金的可持续发展，成为摆在决策者面前的一道难题。

燃油车主的"双重买单"之殇

面对巨大的资金缺口，许多地方政府不得不重启国道收费站以寻求缓解。然而，这一举措却让燃油车主陷入了"双重买单"的窘境。

他们不仅要继续缴纳燃油附加税，还要额外支付过路费。相比之下，新能源车主却可以免缴燃油附加税，在车船税和购置税上还享有优惠。这种不公平的状况引发了燃油车主的强烈不满。

试想一下，对于一位普通的燃油车主而言，每年需要缴纳数千元的燃油附加税，这已经是一笔不小的开支。

如今，再加上国道收费，无疑是雪上加霜。尤其是对于那些需要频繁往返于各地的车主，过路费的支出可能会超过燃油附加税。

这种"双重买单"的现实，让许多燃油车主感到困惑和愤怒。他们认为，既然已经通过燃油附加税为公路养护买单，就不应该再额外征收过路费。这无异于是对燃油车主的"二次收割"，有失公平公正。

网友吁请公平合理的收费政策

对于国道重启收费一事，网友们纷纷表达了自己的看法。有人认为应该对新能源车征收养护费，而不是让燃油车承担双重负担。

也有人建议燃油车与新能源车采取差异化收费标准，如新能源车全额缴费，燃油车减半等。而更多的声音则呼吁相关部门出台更加公平合理的政策，避免简单粗暴地"一刀切"。

众所周知，在当前的税费体系下，新能源车主享受了诸多优惠政策，而燃油车主却要承担更多的负担。这种差异化待遇，本身就存在一定的不公平性。

如今，国道重启收费无疑让这种不公平进一步加剧。网友们的呼声，反映了社会各界对于公平正义的诉求。毕竟，不论是燃油车主还是新能源车主，都是纳税人，都有权享受平等的公共服务。

政策的制定，应当充分考虑不同群体的利益诉求，在权衡利弊的基础上寻求最大公约数，而不是简单地"一刀切"。

另辟蹊径，化解公路养护困局

专家指出，单纯依靠过路费并非长久之计。过高的收费标准可能适得其反，导致车流量下降，反而影响公路使用效率和收益。

相反，通过发展旅游业、物流业等方式，依托"以旅养路""以物养路"的理念，或许能为公路养护开辟新的资金来源。毕竟，一条畅通便捷的公路，不仅关乎车主的利益，更关乎区域经济的发展。

事实上，我国不少地区已经开始探索"以旅养路""以物养路"的新模式。通过打造特色旅游公路，吸引游客前来观光体验；通过完善沿线物流设施，提高货运效率和通行量。

这些举措不仅能够带动地方经济发展，增加财政收入，也能为公路养护提供新的资金来源。与单纯依靠收费相比，这种多元化、可持续的养护模式无疑更具优势。

它不仅能够缓解车主的负担，也能为公路事业的长远发展提供保障。当然，要真正实现"以旅养路""以物养路"，还需要在体制机制、政策法规等方面进行配套改革，为新模式的推广应用扫清障碍。

"养路费"重启背后，是公路养护资金短缺的困局。

在新旧动力转换的大背景下，如何平衡不同车主群体的利益，如何开源节流、多措并举，考验着政策制定者的智慧。

但无论付费方式如何变化，畅通高效的公路网络始终是人民的期盼，也是国家的基础设施建设目标。

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信息来源：

《国道是否恢复收费，该多一些讨论》新京报

《国道，又要恢复收费了？》中国新闻周刊