L1：美国财政部外国资产控制办公室已将一艘油轮列入黑名单，这艘 160,400 载重吨的油轮 "Lady Sofia "号由马绍尔群岛注册的航运公司 Vishnu Inc.所有，以支持伊朗伊斯兰革命卫队-圣城部队和胡塞武装的金融支持者萨伊德-贾迈勒（Sa'id Al-Jamal），后者受到美国反恐当局的制裁。

这艘建于 2001 年的油轮于 2024 年 1 月 31 日与另一艘被制裁的船只 150,900 载重吨的 Mehle 号进行了船对船转运，通过欺骗（一种掩盖船只真实位置的方法）隐藏了转运过程。这艘 1999 年建造的油轮伪装成一艘名为 Amor 的虚构船只，并错误地将其位置播报为其他地址，在新加坡附近将其非法货物卸载到 Vishnu 拥有的船只上。

美国财政部表示，Al-Jamal 自 2021 年以来一直因协助、赞助或资助圣城部队而受到制裁，而圣城部队则自 2007 年以来一直因向多个恐怖组织提供支持而受到制裁。Mehle 号的所有者 Cielo Maritime 因其与 Al-Jamal 的关系自今年 1 月起受到制裁。由于这次石油转移，美国财政部已将 Vishnu Inc.

"我们将继续致力于挫败伊斯兰革命卫队-基地组织和胡塞武装逃避美国制裁和资助更多恐怖袭击的企图。美国财政部负责恐怖主义和金融情报的副部长布赖恩-尼尔森（Brian E. Nelson）说："美国将继续打击那些威胁平民与和平国际贸易的关键资金流。

L2：根据美国商务部的数据，墨西哥超过中国成为美国的头号贸易伙伴。墨西哥向世界最大经济体的出口中有多少是由中国公司支持的，已成为今年美国总统选举的热门争论话题。今年1月，从中国向墨西哥的集装箱船运进口需求增长了60%，较一年前增长，进一步加剧了人们对此已成为一种“进入美国后门”的猜测，这是由货运费率平台Xeneta发布的一份报告所描述的。

根据Xeneta分析师的说法，中国-墨西哥集装箱航线现在是世界上最强大的贸易航线之一，今年1月装运了117,000个标准箱，而去年1月只有73,000个标准箱，这是来自集装箱贸易统计数据的数据。与2022年仅增长3.5%相比，中国与墨西哥之间的集装箱航运年度增长率在2023年已经增长了34.8%。

Xeneta首席分析师Peter Sand评论说，最新数据可能进一步证明企业试图规避进口自中国进入美国的商品关税，这些关税在中美贸易战期间已经上升。Sand提出，贸易增长可能是进口商试图规避美国关税的结果。

“在一个纯属假设的情景中，如果这种增长速度持续下去，到2031年，从中国进口到墨西哥的集装箱可能会比从美国西海岸进口的还要多，”Sand说，还指出了墨西哥市最近开设的货运专用机场。

近年来，中国企业对墨西哥的直接投资经历了显著增长。从2011年的3800万美元上升到2021年的3.86亿美元。值得注意的是，中国公司现在是墨西哥最快增长的外国投资来源。他们的投资主要集中在制造业，涵盖了从联想在墨西哥的大型电脑、服务器和机架组装投资，领先的Lingong重型机械的建筑设备，万华家具和比亚迪和奇瑞的电动车的投资，这些都成为了美国竞选路上的话题。

前总统唐纳德·特朗普在周末表示，他将对由中国公司在墨西哥生产的汽车征收100%的关税，是他此前宣布对墨西哥南部生产的汽车征收关税的两倍。标普全球公司的一份新报告表示：“美国可能会加大措施，以限制中国向墨西哥出口和外国直接投资流量的增长。”

L3：列日机场宣布，与 2023 年同期相比，2024 年前两个月的航班量（+15%）和货运量（+13%）均有所增加。:在 2024 年 1 月和 2 月，货运飞机的起降次数较 2023 年同期增加了 15%（4147 次对比 3609 次）。货运量增长了 13%（175,593 吨对 155,017 吨），在竞争激烈的市场中，约有 10 个机场与列日机场竞争。

根据 WorldACD 市场数据公司的分析，货运量的这一趋势与全球需求的变化是一致的。2024 年 1 月和 2 月的综合数据显示，与去年同期相比，今年的货运量增长了 13%。机场的转型仍在继续，白天的业务越来越多，夜间的业务越来越少。

联邦快递欧洲业务的重组以及 2022 年初将其三分之二的业务转移到巴黎，是夜间航班大量减少的原因。更广泛地说，从 2021 年至 2023 年的昼夜航班变化（见下文）完美地诠释了这一变化，2021 年的夜间航班几乎占 52%，而 2023 年的白天航班明显占多数（67%）。在 2021 年（23558 次）和 2023 年（11187 次）之间，夜间航班数量减少了一半（-53%）。列日机场首席执行官洛朗-约萨特（Laurent Jossart）解释说：“这证明了我们模型的稳健性。

尽管联邦快递（Fedex）在部分航班飞往巴黎戴高乐机场后，2022 年的业务量将大幅减少，尽管失去了俄罗斯货运公司 Airbridge Cargo，尽管市场形势严峻，但列日机场仍显示出其强大的生命力。得益于航空和物流运营商的多元化组合，我们克服了所有这些困难，并在未来几年实现了大幅增长。”目前有 40 多家货运航空公司在列日机场定期运营，主要客户占机场总吞吐量的比例不超过 15%。

自 2024 年初以来，又有五家航空公司加入我们的行列（Compass 货运航空公司、My Freighter 货运公司、香港航空货运公司、土耳其货运公司、埃及货运航空公司）。挑战航空公司（Challenge Airlines）也在扩充机队，配备了现代化的货机，并扩展了网络，新增了与印度和中国的连接。最后，联邦快递（FedEx）也在近日确认了其在列日机场的雄心壮志，将其洲际欧洲航空货运枢纽设在了这里，并使用现代化的 777F 增加了往返美国的日间航班。

L4：2020 年代至今，沙特阿拉伯国家航运公司 Bahri 的干散货船队规模扩大了一倍多，并计划进一步扩大船队规模。Bahri Dry Bulk 公司总裁 Mohammed Bin Battal 在 45 天后参加日内瓦干散货展之前接受了独家采访，讨论了全球和国内干散货市场的未来，同时概述了公司自身的扩张计划。

"Bin Battal 说："干散货市场是反映全球经济健康状况的晴雨表，它与宏观经济的主要驱动因素息息相关。在此背景下，Bahri Dry Bulk 预计新出现的趋势将推动近岸和在岸业务的需求激增。"Bin Battal 预测说："预计供应链的中断将促使商品流通发生重大变化。同时，他表示，不断发展的环境法规将促进可持续发展实践的采用，尤其是在某些干散货贸易中。

Bahri Dry Bulk 公司在这十年间从五艘船起步，目前已发展到 11 艘船。

"我们的目标是使我们的船队成倍增长，"Bahri 公司的这位高管透露说，他希望使自己的公司在全球范围内有更大的影响力，并使 Bahri Dry Bulk 公司成为一个 "有影响力的公司"。