王毅专机直飞越南，日本给不了越南的，中国可以给，与此同时，就在这种关键时刻，越方也送出了一份“大礼”。中国到底可以给越南什么？越方又究竟送出了怎样的一份“大礼”？

据多家媒体报道，刚刚在纽约联合国总部主持完巴以问题高级别会议的中国外交部长王毅，转身就飞往了中国的重要邻国——越南，并与越南副总理陈流光越共中央总书记阮富仲越南国家主席武文赏越南外交部长裴青山等越南高官进行了会面。特别是在和陈流光共同主持的中国—越南双边合作指导委员会第十五次会议，更是引起了外界高度关注。

在会议中，王毅外长明确指出，“双方要保持高层战略沟通，不断凝聚共识增进互信。加强国防公安安全等合作机制，深化反恐打击电信诈骗等非传统安全合作。发挥地缘相近产业互补优势，深化经贸互联互通关键矿产等领域合作，共同打造互利共赢稳定畅通的产供链体系。”

尽管中方在新闻通稿中，并没有指明中越两国之间的具体合作，但是有外媒透露称，中越两国将会围绕铁路建设的议题，进行重要磋商。而前面说到过，王毅外长在表态中，也明确提到了“互联互通”这4个字。根据外媒的说法，中越两国将会对深层次的铁路连接问题展开探讨，双方之间或许会决定建设一条连接中越两国途径越南中西部主要稀土产区的高速铁路。

要知道，越南国内虽然铁路覆盖率也比较高，但是他们铁路的运输能力却不怎么好。很多铁路都是法国殖民时期留下来的，设备已经老化。而越南政府也早就意识到了这个问题，但苦于本国没有修建新型铁路的实力和资金，所以只能寄希望于其他国家。2006年的时候，越南政府就曾和日本达成过一项协议。协议的主要内容是，日方帮助越南修建一条从河内到胡志明市的高速铁路。但在后续的时间里，越南政府和日本在多个方面都发生了严重分歧，导致这条高速铁路直至如今都没有正式开工。

拖了17年，越南想要的，日本一直都没有给。而时至如今，越南将目光转向同样具有强大的铁路建设能力的中国，这自然也就在情理之中了。而中方在与其他东南亚国家的合作中，其实也早就有很多成功案例。比如中国帮助老挝修建的中老铁路，已经在2021年12月份全线通车运营。再比如中国帮助印度尼西亚修建的雅万高速铁路，也已经在今年9月份正式开通运营。日本给不了的，中国可以给，对于越南而言，到底应该选择谁，这可以说是再清楚不过了。

与此同时，就在这种关键时刻，越方也直接送出了一份“大礼”。到底是什么呢？原来就在近日，为持续深化中越两国海警海上执法合作，共同维护北部湾海域的安全稳定，中越两国海警一起派遣了多艘海警船，对北部湾展开了联合巡逻。而中越两国海警之间的联合巡逻，也已经被当做成了南海地区海上执法合作的样板。

为什么说越南同意和中方一起在南海地区展开联合巡逻，可以看成是他们送给中方的一份“大礼”呢？因为这背后有着非常重要的意义。要知道，近些年来，南海局势并不太平，菲律宾一直都在勾连美国，想要刻意搅动南海局势，造成的影响非常恶劣。而越南同样作为南海海权争议的当事方之一，却能够和中方在南海地区展开友好合作。这也足以证明，中方主张以和平方式来解决南海问题，这完全是可行的。相比较之下，菲律宾也的确是应该要好好来审视一下自身的所作所为了。