“出海”这个词相信大家并不陌生，中国品牌出海也并非新鲜事，在海外提起“中国智造”，相信大家也能说出很多品牌。提到空调，就能想到“让世界爱上中国造”的格力；提到手机，就能想到“不仅仅是世界500强”的华为；提到冰箱，就能想到“真诚到永远”的海尔；提到无人机，就能想到被海外用于军事用途的大疆；提到新能源汽车，就能想到国产巨头比亚迪……

一、中国汽车出口跃居全球第二，比亚迪之辈功不可没

今天就来说说中国智造新名片、国产新能源汽车代表比亚迪。“比亚迪出海”进入我的视线是在朋友圈看到了“比亚迪汉和唐居然在欧洲卖到了52万元”，又去搜索印证了一下，果然是真的。这还不是最令人震惊的，比亚迪汉EV巴西售价折合人民币高达72万元，比国内贵了3倍左右，也就是这个价格在国内差不多能买3台同款车型。

根据中国汽车工业协会统计数据，2022年9月中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%；2022年1-9月出口量达211.7万辆，已超过了去年一年的出口量。根据中国海关总署统计数据，2022年1-8月中国汽车出口量达191万辆，继去年超越韩国后，今年又超越德国跃居全球第二，实现历史性突破，超越日本也指日可待。

全球疫情肆虐、欧洲能源危机、俄乌局势混乱、中美关系紧张和供应链不稳定的多重情况下，中国汽车品牌逆势上扬，取得如此历史性的进展，离不开比亚迪这类新能源汽车企业。在新能源汽车行业，比亚迪不仅国内表现优异，国际表现同样不俗，9月新能源乘用车出口环比增长率超50%，而且在9-10月间与多国的企业签署合作协议，把比亚迪的先进技术带到世界各地，共同推进新能源汽车发展。

目前比亚迪新能源车足迹已经遍及全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市，乘用车纯电动大巴在欧洲、美洲、日本等多个地方占据领先性份额。乘用车出海也是更进一步，比亚迪新能源乘用车出口销量从今年8月单月份的5000多辆，到9月份单月份出口7736辆，比亚迪在海外的进步有目共睹。比亚迪能在政策支持、竞争激烈的国内站稳脚跟，相信在国际上也能搏得一席之地。

二、比亚迪出海大事记，全球布局彰显格局

比亚迪出海从1998年就开始布局，最先打开局面的是商用车，经过这些年的“深耕”，比亚迪商用车已经占领海外诸多地区的TOP级份额。比亚迪王传福曾说，“现在的（汽车市场）不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。”。比亚迪乘用车近来出海动作频繁，就是认准局势后，争做“快鱼”的表现。

3月23日，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议及股权合作协议。10月17日巴黎车展壳牌宣布欧洲境内约30万个壳牌充电桩为比亚迪车主开放，为比亚迪新能源车充电解决了后顾之忧。

8月8日，比亚迪正式进入泰国乘用车市场，9月8日比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂定位泰国，比亚迪出海进程开启崭新篇章，准备迎接泰国电动汽车市场爆发性增长。

9月28日，比亚迪新能源乘用车欧洲线上发布会推出汉、唐及元PLUS三款车型。元PLUS德国售价3.8万欧元，汉和唐德国售价7.2万欧元，意味着比亚迪在德国正面硬碰硬，向老牌燃油车BBA发起冲击。

10月4日，比亚迪宣布与全球领先的汽车租赁公司SIXT签署合作协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车投放高端租车市场，成为目前欧洲新能源乘用车最大订单。

10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（海外命名BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展，法国总统马克龙车展首日来到比亚迪展台参观，足见对比亚迪的重视。

近日，汽车界最具权威的安全认证机构欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）2022年安全测试成绩出炉，BYD ATTO 3（国内命名元 PLUS）经过各项严苛测试，获得最高评价五星安全评级。

近日，比亚迪与巴西最大的经销商集团Saga在首都巴西利亚开设首家门店——BYD Saga Brasília。至此，比亚迪在巴西已建立10家经销商线下门店，对巩固比亚迪汽车品牌在巴西市场的发展至关重要。

一件件重要大事，无不看出比亚迪出海的勇气和决心，在新能源转型的浪潮中，国货比亚迪正在乘风破浪。

三，比亚迪出海底气，技术为王

前面提到的BYD ATTO 3获得欧盟新车安全评鉴协会最高五星安全评级，只是比亚迪众多核心技术表面呈现的一个缩影。

作为新能源汽车领导者，比亚迪拥有刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动等行业领先技术。

BYD ATTO 3（元PLUS）是比亚迪首款出海的全球化商用车，比亚迪的技术积累在其上体现的淋漓尽致。基于e平台3.0赋能打造、搭载刀片电池，集智能、高效、安全、美学四大优势于一身，解决了新能源汽车在安全和低温续航方面的问题。

比亚迪自研刀片电池，使得续航更久、寿命更长、体积利用率更高以及安全性能更强，是其他电池无法比拟的，获奖无数并成为业界标杆，也吸引了其他新能源汽车品牌争相合作。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，我国新能源汽车已经实现全球范围内规模和技术的双重领先，领先地位优势明显，相比燃油车领域领先很多。规模上，我国是世界最大的新能源汽车市场，一方面是新能源企业的努力，最重要的也是得力于国内新能源政策的支持；技术上，我国在电池、电气、动力等新能源汽车核心领域，长期处于世界前列并持续到现在，特斯拉、宝马、奔驰等都在采购中国的动力电池。比亚迪、宁德时代、孚能科技等，均是我国新能源汽车技术品牌的代表，早已受到国际市场的认可。

“靠技术打口碑，靠口碑冲销量”，只要比亚迪继续保持技术领先和产品优势，把国内良性而激烈的竞争心态带到海外，适当坚持技术迭代和产品优化，海外新能源乘用车销量TOP榜单必定有中国品牌比亚迪的一席之地。

新能源汽车时代的变革，离不开“伟大”的创新者甚至创造者来推动。在过去，我觉得这位创新者或许是特斯拉，但现在，我坚信这位创新者一定是比亚迪。我们也有理由相信，王传福所认为的“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人”，终将成为现实。