豪爵:小孩才掀桌子,我是来盖新楼的

大虾拧车 2023-09-01 00:14:17

凌晨,终于等来豪爵的正式降价官宣。

前天一早,车友群里就开始疯传豪爵降价的事情,各种评论都有,“未曾开言先热搜”,也是没谁了。

很多机车博主也在豪爵未官宣之前就抢头彩发布消息,进而引发更多讨论。当然这些不重要,重要的是这次降价本身,不是大家比较熟悉的“逢年过节降2千”,而是“3千聊表心意、5千交个朋友”式的正式官降。

其背后的逻辑以及即将到来的市场震荡,非比寻常。

这次降价的车款属于豪爵旗下的玩乐车型,也是最近一段时间以来,各品牌开始疯狂内卷的主战场。时至今日,尽管豪爵250-300的系列车款可能不再保有同级市场最高销量的桂冠,但它们仍然是市场主销车型,同时拥有巨大的保有量;而且,它们也从来没有被边缘化过。那么,这轮降价,显然不是被动而为,说豪爵扛不住了的,可能对行业和市场完全没概念。

我们来看个数据,今年上半年的行业报表显示,大长江豪爵的销量为93万辆,超过第二、三名销量之和(隆鑫加宗申刚好90万辆),而行业第十的轻骑铃木,也只有21万辆。从2003年开始,30年来豪爵行业第一的位置就从未动摇过,绝对的家大业大。

除去合资和豪爵,市场上多数品牌,其实更多是靠着玩乐车型在生存。蛋糕不大,抢吃的不少,这就是内卷的根本原因。但对于豪爵而言,这只是大蛋糕里面的一小块,海量的踏板和跨骑通路市场,才是绝对值;所以,玩乐市场的波动,对豪爵来说既不伤筋、又不动骨。

那么,在经济前景不明朗的当下,玩乐车型出现结构性下滑,从而导致主机厂以降价求自保,在疯狂内卷的闭环里面,混乱和失序就在所难免了。而更重要的是,降价所带来的结果,往往不是企业单纯减少利润,而是质量和服务的断崖式下滑。这对整个行业来说,才是更大的伤害。

豪爵降价的逻辑其实很简单,恰当的时间做有利于自己的事,而且,家有余粮足以应对市场,以此掌握很大的市场主动权。相比其他品牌的搏命,豪爵只是下了手棋而已,但这落子的时机却是稳、准、狠。所以豪爵的这轮降价,一定会给行业带来重大影响,相信市场很快会给出答案。

我也不妨大胆预测一下。以豪爵的品质、口碑,以及从不妥协的质量,在此轮降价后,相比那些玩“减配降价”套路的企业,可以说是降维打击。要知道目前250和300排量的市场份额,仍然是玩乐属性车款里面最大的,很多车厂其实是要靠这个来续命的。不降价,可能面临被市场淘汰;降价,能不能扛过寒冬是个问题,更重要是有没有勇气和实力让渡利润来保品质。

3万的GSX和DL,你说它们太老气;那2万呢!骑行品质,可靠性,国际品牌零部件,还有服务和网络,这些原本的优势可能会因为高价差而被选择性忽视;同样,也可能会因为低价差而被更多的放大。试问,那些便宜的竞品,靠什么来打?

豪爵入降价局,不说水到渠成,那也是顺势而为。随之而来的市场震荡,势必会加速玩乐属性市场的行业洗牌,尽管有些残酷,但对行业大局和消费者来说,都是利好的事情。

当年轻人也开始考虑不要去冲动消费时,那这个市场就到了真正需要做出改变的时候了。豪爵此时入局,不是来掀桌子,而是重新立规矩的。

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评论列表
  • 2023-09-01 09:41

    我的豪爵铃木gm125也就是俗称太子车今年第15年了还在骑,稳稳的,买菜逛街太方便了,不用烦小车停车难。不过这就是挂个名,主要还是铃木的技术,这么多年过去了希望豪爵能多点自己的东西。

    黄胤雄 回复:
    那是豪爵铃木,看清楚了,现在是豪爵,我小舅子一辆骑上下班(来回两三公里)骑了5-6年车感就完全不行了
    用户21xxx94 回复:
    农村地区哪有强制报废这一说,除了新买的没几台合规的。我那台买来就年检了2次,都是被抓了才去年检,早就超过3个年检周期报废了。我自己就是搞机械维修的,没事整的好好的,发动机声音可漂亮了。
  • 2023-09-01 17:15

    可惜通路车没打折![笑着哭][笑着哭][笑着哭]

  • 2023-09-01 08:50

    都杀红了眼

  • 2023-09-01 09:25

    豪爵也就是会做壳子哄大家,质量和国产品牌没有代差,但价格和合资一样

    杨杨杨 回复:
    我的Vf125三万公里了,没有什么事,记得加油及时保养就行,没有什么高科技术之类的,虽然没有以前铃木技术加持的,但皮实耐用。
    hjjaychou 回复:
    豪爵质量绝对秒杀其他国产厂家还有部分合资品牌…10年的gn125骑到现在没有任何机械问题,发动机还是那么稳定真是服了
  • 2023-09-01 21:55

    我才买的 Gzs150ABS 版,看来太便宜没资格降价。

  • 2023-09-01 21:39

    豪爵摩托就是不省油……其他还好……

大虾拧车

简介:有温度有态度的机车自媒体