中国软件成“香饽饽”?大众向华为抛出橄榄枝,希望达成合作

落叶知我意 2023-05-19 01:00:49

众所周知,华为在过去这几年,遭遇了老美的打压,智能手机、5G以及芯片等业务都遭遇了巨大损失。在华为生死存亡之际,任正非掷地有声的喊话,华为要多元化发展,努力“活”下来。为了能够更全面更强大,华为成立了“五大军团”,且在汽车终端、云计算、通讯、消费者等各个领域加快布局。

提到智能汽车,有一点需要强调的是,任正非多次强调,华为不造车,仅仅只是给汽车厂商提供软件、智能驾驶等服务。不得不承认,任正非不仅有远见,而且头脑清晰,懂得扬长避短,这也是华为能够有质量的“活”下来的主要原因吧。

本质上,造车和造芯一样,也是技术难度比较大的项目,几百亿、上千亿都可能打水漂,再加上智能汽车领域的竞争已经相当激烈,这个时候入局,似乎已经晚了,明显地,任正非并不想沾边。华为的优势本就是软件,利用其优势帮助车企发力,才是“一本万利”的买卖。华为被美制裁后,营收和利润都出现了下滑,重押能够更快实现盈利的业务才是王道,任正非选对了。

近日,据外媒爆料,德企向华为抛出了橄榄枝,希望可以在大众的中国车型上使用华为的软件。事实上,这并非第一家主动向华为寻求合作的外国车企,早在2018年,华为就和奥迪达成了合作协议,联合发展智能网联企业。很显然,中国软件成了“香饽饽”。

当然,大众作为全球知名车企,也是有自己的软件部门的,但成立3年多,麻烦不断,要么预算超支,要么计划延误,使得其发展受到了很大的阻碍。在本月初,大众还撤换了软件部门的所有高管,由此可见,大众自研软件进展的并不顺利。

有一说一,大众汽车在中国市场还是很受欢迎的,其汽车的销量,比几乎所有的中国汽车制造商都要高,但在电动汽车市场,大众就落后了,仅仅能排在第9的位置。大众汽车为了能够在电动汽车领域争得一席之地,抢占更加丰厚的利润,才会想到和华为软件强强联手,这也再次证明了中国软件的实力。

现在回头来看,任正非坚持“华为不造车”的决定是正确的,结合华为的现状来看,下场造车对华为来说,会造成巨大的“经济负担”,且短期内是看不到任何收益的,华为等不起。而华为利用其软件优势,助力车企,一方面能够不错过正在快速增长的电动汽车市场,收获一波红利,另一方面也能够在短时间内增强其现金流,以备不时之需。

说到底,还是要有自研核心技术在手,才能够挺直腰板,扬眉吐气。还是那句话,爹有娘有不如自己有,其他中企也应该学习华为,放弃“买办”,坚持自研,不要给对手任何打压自己的机会!对此,你怎么看呢?欢迎评论留言!

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落叶知我意

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