文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 5月22日，懂车帝从捷尼赛思官方获悉，旗下全新中型SUV——GV70正式上市。该车定位为中型SUV，将以进口的形式在国内销售。值得关注的是，国内销售的GV70并未对轴距进行加长，因此可以获得和海外版接近一致的驾乘体验。此前我们已经对顶配车型进行了试驾

全系2.5T，试驾捷尼赛思GV70四驱旗舰版

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新车特点

捷尼赛思GV70四驱旗舰版

捷尼赛思GV70后驱豪华版

家族标志性中网

捷尼赛思GV70延续了捷尼赛思家族式设计风格，前脸采用品牌标志性的菱格矩阵格栅，格栅内部采用镂空金属网状设计。同时，家族标志性的日间行车灯也很有辨识度，配合两侧进气口部分的金属镀铬装饰条，营造出豪华感。据悉，捷尼赛思GV70提供11种车身配色，包含乌优尼白、冒纳红、马卡鲁灰、卡普里蓝等。

21英寸“至臻之钻”运动轮辋

轴距为2875毫米

车身侧面，捷尼赛思GV70同样特点鲜明，C柱与D柱之间的小三角窗具有较高的辨识度。另外，下滑的车身腰线搭配逐渐走低的车顶线条，也让车身姿态更为运动。细节部分，GV70标配车顶行李架，上图红色涂装车型还选装了21英寸“至臻之钻”运动轮辋，前轮配备四活塞卡钳。

外后视镜集成转向灯和摄像头

双色门把手

尺寸部分，捷尼赛思GV70的长宽高分别达到4715/1910/1645毫米，轴距为2875毫米。作为参考，现款长轴距奔驰GLC（长宽高分别为4826/1890/1714，轴距2977毫米）比GV70更长、更高，而现款宝马X3（长宽高分别为4737/1891/1689，轴距2864毫米）同样比GV70更长、更高。

车尾造型与前脸呼应

标配双出排气布局

高位刹车灯也带有折角元素

车尾部分，捷尼赛思GV70同样采用双层LED光带式尾灯，不仅与前大灯组造型呼应，也让尾部的视觉宽度有所增加，尤其是配合带有折角元素的高位刹车灯，点亮后更有辨识度。另外，GV70还配备了双边共两出式排气布局，排气口的直径接近成年人一拳长度，相比不少同级别车型更具运动氛围。

经典黑色内饰

黑米双色内饰

红黑双色内饰

内饰部分，捷尼赛思GV70提供红黑双色、黑米双色、经典黑色以及深海蓝色四种配色方案，同时还提供皮革座椅、真皮座椅、高级Nappa真皮+翻毛皮座椅、高级Nappa真皮+菱格缝线座椅。设计部分，GV70标配悬浮式中控屏幕，而且中控台下方还有控制空调的旋钮和部分功能快捷键。从实际体验来看，车机系统功能较为丰富，既可以触摸操作，也可以通过中控台下方旋钮操作。

全液晶仪表

三辐式方向盘

空调功能显示屏

使用旋钮控制车机系统菜单时需要搭配旋钮前方按键来实现全部控制功能

氛围灯有特色

细节部分，捷尼赛思GV70旗舰版还提供12.3英寸裸眼3D仪表盘、平视显示、棱叠氛围灯饰条，营造出更有科技感的座舱氛围。其他配置部分，捷尼赛思GV70旗舰版提供15扬声器Lexicon高级音响、前排Ergo motion座椅（带通风/加热按摩）等。另外，该车还配备Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，包括前方防止碰撞辅助、盲区防止碰撞辅助、车道保持辅助、车道防止偏离辅助、高速公路驾驶辅助II等共计12项驾驶辅助功能。

头部距离车顶还有一拳

配备全景天窗

后排腿部和头部空间分别有一拳四指和一拳以上

后排杯架缺少软垫，无法抑制震动

空间体验方面，捷尼赛思GV70引入国内后并没有加长，所以后排空间表现并不如长轴距GLC、Q5L那样宽敞。从实际体验来看，体验者身高175厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距离车顶还有一拳。保持前排座椅不动，后排腿部和头部空间分别有一拳四指和一拳以上，好在带遮阳帘的可开启全景天窗和较大范围的座椅可调角度，不至于让第二排乘客感到压抑。另外，由于捷尼赛思GV70提供四驱版车型，所以后排中央有一个凸起，凸起高度超过正立放置的iPhone 14 Pro Max。

动力信息

搭载2.5升直列四缸涡轮增压发动机

匹配8挡手自一体变速箱

前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架

动力方面，捷尼赛思GV70全系搭载2.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率223千瓦，最大扭矩422牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。悬架结构方面，GV70配备前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

动态体验回顾

最大扭矩从1650转开始爆发

在起步阶段，这台2.5T发动机表现得勤勤恳恳，最大扭矩从1650转/分开始爆发，宽泛的扭矩释放区间推动这台整备质量超过2.5吨的大块头并不费力，而且油门前段动力响应也较为灵敏，日常驾驶起来算得上得心应手。此前我们试驾的顶配车型共有五种驾驶模式，而且发动机/变速箱、转向、悬挂、四驱、刹车系统都能进行两种以上的个性化设置。在日常城市道路行驶，将发动机调整到舒适模式，整体动力响应节奏能够让驾乘体验比较舒服。

运动+模式会完全唤醒这台2.5T发动机

发动机/变速箱、转向、悬挂、四驱、刹车系统都能进行两种以上的个性化设置

制动模式也有两挡可调

调整到运动或者运动+模式则会完全唤醒这台2.5T发动机，拥有更好的加速体验。与此同时，在运动或者运动+模式下，顶配车型的座椅会把你包裹起来（侧翼加紧、坐垫下沉），同时还会触发模拟声浪补偿，更具沉浸式体验感。GV70上这台8AT的表现明显也更偏重舒适性，日常基本不会让你察觉到换挡动作。如果你想追求驾驶乐趣，在运动+模式下，这台8AT会将发动机转速控制在3500转/分以上换挡。回归到价格，您认为捷尼赛思GV70诚意如何？