8月16日的深圳比亚迪全球总部，车迷们期待许久的方程豹品牌终于正式发布，新车亮相的同时也见证了其核心的专属技术，专门为越野平台开发的DMO超级混动平台。让广大车迷们再次见识到了比亚迪在新能源技术方面全面的布局和强大的技术创新力。

都知道越野车主打的就是强劲动力、高性能地盘以及专用动力总成，所以对于混动平台的越野车是很有考验的。因此比亚迪在传统燃油越野车的基础需求上，开发出了一套更具有创新意义的DMO平台。通过对电能的极致运用，打破了横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题。让越野车不再专注于越野，可以贴合更多更个性的多元用户，无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，让所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及，可以说是重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆，掀起了硬派越野全新风潮。

先看这套DMO平台，核心还是以越野，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，成就超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。简单来说既能实现高阶硬派越野，又能实现豪华舒适驾乘，同时还达成不可思议的低油耗体验，让过去的不可能称为可能。

传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，这也将进一步加大整车重量，并抬升整车重心，增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。另外还搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。最重要的是能在综合工况实现35%的节油，这无疑开创硬派SUV能耗的新标杆。

发布会上除了DMO平台，搭载此平台的比亚迪豹家族的亮相也是备受瞩目。比如首款“豹力”产品豹5，定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，外观上将工业科技美感和传统越野的肌肉野性完美的融合了在一起，不再专注于越野，造型深邃多维、清晰硬朗而又张力毕露，也更符合现在的多元用户。

除了豹5，我们也看到了对于豹3和豹8的介绍，也见识到了比亚对在产品设计方面的强大实力。豹8更大更纯粹，但设计不拘泥传统的方盒子设计，将赛博工业美学与肌肉感相融合，营造出强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面。豹3则是作为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的“灵动玩心”抵达流光溢彩的乐趣世界。总的来说方程豹“583”硬派家族，在设计上打破传统，在个形式有极致探索，在技术上也有专业的DMO平台加持，绝对会是一款颇具竞争力的产品系列。