南信合高铁是由河南主导建设，安徽配合的一条高速铁路项目，也正因为涉及两省，使得这条高铁在推进上很是不顺，甚至显得很是“拖拉”。

早在2024年年初，河南就表示要在2024年开工建设南信合高铁，虽然这不是第一次说开工建设南信合高铁，但河南是有信心的，因为得到了国铁的支持，然而，现在已进入2024年最后一季度，南信合高铁的前期准备工作却停滞不前，在年中，有信息表示全线预可研通过审查，也顺利进入可研阶段，然后就没有进展了。

就这样的一个进展，何谈开工！因此说南信合高铁2024年内开工“无望”没有一点问题了！

那南信合高铁最新进展怎么样了？

如今已是2024年10月份，最新信息是在9月份发出的，而且是安徽发改委发出的，信息权威性是很高的，表示正在积极推进南信合高铁现场勘测和可研报告编制工作。

不难看出，在2024年，南信合高铁就连可研都是难以完成，更别提初步设计、施工图设计了，南信合高铁开工真的还需久等。

而且信息还说了南信合高铁推进的最新目标，河南段可研于近期编制完成，而安徽段预计年内完成可研编制，也就是说南信合高铁最新目标年内全线完成可研编制，然后再报由国家审批！

看到这样的信息，怎么感觉又“穿越”回2023年了！在2023年，相关报道表示要在2023年年内全线完成预可研编制，然后再报由国家审批！现在轮到可研编制了，而在2023年，并未全线完成预可研编制，那2024年全线完成可研编制或许也是较为“渺茫”的。

南信合高铁这么“拖拉”，问题到底出在哪？

从上面的信息可以看出，河南对于南信合高铁的推进，都是很积极的，也能及时完成计划任务，相反的，安徽一直在“拖后腿”，在2023年，河南早早完成预可研编制，等安徽也完成预可研编制，然后报由国家审批，现在，2024年，仍将是河南先完成可研编制，再等安徽完成可研编制，然后报由国家审批。

或许有人会说，在项目的推进，有时间差是很正常的！但如果了解了南信合高铁落在河南、安徽两省内的建设具体里程，就不会有这样的想法了。

南信合高铁需要建设的里程为389.14公里，河南建设里程长380.79公里，而安徽建设里程长仅8.35公里，这也就是上面说到的，南信合高铁是由河南主导建设，安徽配合的一条高速铁路项目，河南的工作量是很大的，而安徽的工作量是很小的，但就算如此，安徽仍是不能同步，有什么办法！

可见，河南很努力了，只是安徽配合没做到，那南信合高铁开工希望只能放到2025年了。