秦家族4月热销42202辆，同比增长79.43%，累计销量突破98万辆，荣获全品牌汽车销量TOP1，史无前例，打败众多合资车企，成功夺冠。

秦plus冠军版9.98万元起，售价直接在10万元之下，是真正意义上的油电同价，9.98万元就可以买到秦plusDMI55KM版本车型，而且是不限量管够，这对燃油车的冲击是非常之剧烈的，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这些车型以前长期霸榜轿车销量版前三，现在比亚迪秦plus把它们一一干趴下，这些合资车价格比秦plusDMI高，配置还低，而且外形内饰都没法和秦plus相比，油耗更是 比不过秦plusDMI，秦plus在馈电状态下油耗也只要3.8L，吊打燃油汽车，EV模式下更省油，在性价比上比亚迪秦plus无疑是处于绝对优势位置。

秦plusDMI的油耗已经被广大车主验证过，确实是非常低，这么低的原因和DMI超级混动这套系统有着密切关系，EV模式纯电工况下，汽油不消耗，只用电，1公里不到2毛钱，自己有充电桩那么只会更便宜。HEV串联模式工况下，发动机处于最佳节能状态下进行发电作用，而驱动行驶还是依靠驱动电机，这个工况是最常用的一个工况，也是发动机最节能的一个工况。HEV并联模式工况下是动力最强强的时候，满足车辆拥有足够强劲的动力，发动机和驱动电机一起进行输出。最后是直驱模式主要是在高速工况下介入工作，高速状态下发动机的能耗比电机要低的多，高速上发动机驱动是最节能的。