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现在人们的收入有了明显提高，生活条件好了，在买车方面体现的格外明显，以前大家都选择十万价位的紧凑型车，现在越来越多的人买中级车。放眼整个中级车市场，最受欢迎的就是德系车和日系车，为了抢占更多的市场份额，两个车系的车子都进行了升级换代，到目前为止，日系三剑客，本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁都作了升级，特别是新款的天籁，变化很大，2.0T的发动机动力提升相当明显，而德系大众也丝毫不示弱，改款而来的帕萨特，热度丝毫不减，尾部的“带字母”设计，提升了整车的档次。面对两款热门车型，让不少消费者犯了难。近日，有车主担心帕萨特烧机油，一拍大腿选了天籁，新车开了3个月，车主只说了两句话。

这位车主表示：买车之前，关注了别克君威，雪佛兰迈锐宝XL，大众帕萨特，十代雅阁，八代凯美瑞和七代天籁，考虑到家庭用车，省心最好，首先排除了油老虎君威和迈锐宝XL，同样都是日系车，雅阁、凯美瑞和天籁都是不错的选择，但是相比之下，天籁不仅做到了省油耐用，而且乘坐舒适，号称“移动大沙发”，最后，在帕萨特和天籁之间选择，新款的帕萨特哪都好，宜商宜家，开出去也有面子，但是帕萨特这车烧机油，新款不知道会不会出现，多少还是有些担心的，一拍大腿，干脆直接选了耐用的天籁。

新车到现在，已经开了3个月，新款天籁给我带来了新视觉，新感受。空间方面，天籁的移动大沙发真不是吹出来的，坐在车里，给你的感觉就是大，打开车门，里面空荡荡的，大到你心虚，新款天籁的车身尺寸是长4901毫米，宽1850毫米和高1447毫米，轴距2825毫米，这样的尺寸，无论是横向还是前后，空间都很宽裕，比同级别的帕萨特好很多，前排驾驶空间充足，调整好座椅以后没有拘束感，后排可以坐四个中等身材的成年人，跷二郎腿也没有问题，储物空间也很大，无论是装行李，还是自驾游，都能满足。

新款天籁的动力，与旧款相比，有了很大的提升，搭载2.0T和2.0L的发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力分别是252马力和159马力，最大功率是185kw和117kw，最大扭矩是380N·m和208N·m，百公里油耗5.9L，同级别最高的燃油经济性，如此强劲的动力，在操控上，带来了不一样的感觉。CVT的变速箱升降档特别平顺，深踩油门，变速箱可以很快的降档并且拉高转速，提供最直接的反馈。档把设计深得我心，是我喜欢的风格。新天籁底盘设计相当精致，采用了铝合金材质，麦弗逊式独立悬架搭配多连杆式独立悬架，提升了避震的灵敏度和操控性，比帕萨特良心。刹车表现很线性，即刹即停，完全不用担心追尾。

天籁最大卖点就是它的舒适度，我们来看一下新款天籁的舒适度上是怎么做得。人体工学设计的座椅，真皮包裹，填充物厚实，对乘坐者的臀部和腰部给予足够的支撑，坐在上面真的和沙发一样，这是帕萨特所不能比的，从头到尾都没有疲劳感，车内的自动空调也非常的给力，温度适应，不会太高，也不至于太低。隔音降噪处理也很不错，关闭车窗以后，车内没有一点噪音。前后独立悬挂，让车子在过弯，走上路和一些低洼路段，减少了颠簸感，确实很舒服，坐惯了天籁，老板的奔驰，我都开始嫌弃了。

总的来看，改款以后的天籁确实没有让人失望，反而是惊喜满满，无论是车子的空间、动力、操控性和舒适度，都上了一个台阶，有碾压同级车的表现，新车开了3个月，车主用两句话代表了自己的用车感受：高端大气上档次，低调奢华有内涵。可见，新款的天籁取得了巨大的成功，消费者的口碑和销量都有不错的表现，这下帕萨特有压力了。