提起购置这台20款奥迪Q3 35TFSI时，车主一直在纠结当初应该直接入手40TFSI。之前考虑1.4T省油且空间配置也足够优秀，没曾想开了3年多，实际油耗并不比2.0T低多少。毕竟150马力带动将近1.6吨的车身并不富裕，小排量增压发动机低扭不足的先天问题被迟缓的油门响应进一步放大，越是没劲越习惯深踩油门，再加上基础排量有限，60以后提速明显吃紧，想要改善只能切S挡。久而久之油耗并不尽如人意。其实归根结底就是“小马拉大车”的问题，所以车主决定到艾森植入ECU特调程序，希望从动力根源入手优化驾控表现。

动力方面，20款奥迪Q3 35TFSI搭载着代号为EA211的1.4T四缸涡轮增压发动机，原厂最大功率为150马力（110千瓦）/5000-6000rpm，最大扭矩为250牛米/1750-3000rpm，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台20款奥迪Q3 35TFSI 1.4T艾森刷ECU提升空间：25马力/65扭矩。

试驾反馈

油门轻盈跟脚，起步提速衔接顺畅，加速动力来的更快更直接，动力储备变充足，后程加速依旧给力！