现如今，汽车已经成为了大部分家庭的必需品，随着人们经济水平不断提高，买车的人越来越多，而现在购车的选择性也越来越多，其中新能源汽车成为了我们的新选择，新能源汽车还可以享受很多政策支持，比如免购置税、不限行、不限号等等，而对于车主来说，新能源汽车最大的优势就是节约出行成本。

目前，我国新能源汽车保有量约有1300万台，其中纯电动汽车约为1000万台，新能源汽车均以纯电动车型为主，与传统燃油车相比，纯电动汽车百公里电费不足10元，而传统燃油车百公里油费最少为50元，所以购买新能源汽车的消费者非常看重出行成本，而新能源汽车恰恰可以满足我们。

但是新能源汽车并没有想象中的那么完美，尤其是续航和充电问题一直困扰着用户，如果只用于城市代步的话，纯电动汽车确实是一个不错的选择，但是它真的不适合长途行驶，所以不能取代家庭主力车的地位，如果家中只有一辆车，那肯定会是传统燃油车，哪怕油费再高，新能源汽车也很难取代燃油车的地位。

除了出行不便利之外，纯电动汽车还存在安全隐患，特别是夏季高温和多雨环境，夏季是新能源汽车自燃率最高的时间，而很多新能源汽车发生碰撞之后会引起自燃，而这种情况下车门很难打开，相信大家也在网上看到过很多类似的事件，之所以造成这种问题，最大的因素就是电池，电池属于一种易消耗品，随着时间的发展，电池容量和安全性会越来越低，8年过去了，第一批“新能源”车主还好吗？换电池时你有没有后悔？

众所周知，纯电动汽车上最值钱的部件就是电池，根据业内人士表示，电池组的成本约占整车成本50%左右，也就是说，一台纯电动汽车成本为10万元时，电池组的价格就高达5万元，这只是成本价，如果换新电池的话，价格会高很多，而我国第一批新能源汽车已经过去8年时间了，而8年也是纯电动汽车电池寿命的最后极限，并不是说电池8年后就坏掉了，而是8年后电池的容量会很低，续航会大打折扣，如果新车的续航为400公里，那8年后的续航可能只有150公里左右。

看到这相信很多朋友会说，现在车企都为用户提供电池免费质保政策，电池坏掉之后可以免费更换，如果你真的这样想，那就说明你太单纯了，车企不是一家慈善企业，他们也需要挣钱，一台车的利润是有限的，10万元的车利润也就一万多元，给你免费更换一组价值5万元的电池你觉得可能吗？

车企电池质保政策只限于质量问题，在整车使用过程中，如果电池出现了质量问题，车企可能会为用户提供免费更换服务，但是电池续航变短属于正常现象，这也是业内公认的事实，所以当电池续航减弱时，车企不会为你免费更换，可能不收取你的工时费是真的，不知道国内第一批新能源汽车换电池时，车主有没有感到后悔？

相比纯电动汽车来说，混动汽车更值得选择，因为混动汽车电池组小、使用频率低，所有寿命会更长，这种情况下不需要担心更换电池问题，目前在混动汽车领域，比亚迪插电式混动是比较受欢迎的，混动汽车兼顾了纯燃油车和纯电动汽车的优点，低能耗、高续航就是混动汽车的优势。

如果你不喜欢手动充电又想要低油耗车型，那我建议你考虑一下丰田智能电混双擎车型，而在混动系统领域一直存在这种说法，全世界的混动分为两种，一种为丰田双擎、一种是其他，从这句话中我们就可以看出丰田双擎技术的实力，丰田智能电混双擎经过了20多年的实践，而第八代凯美瑞智能电混双擎就其中的佼佼者，丰田双擎全球销售25年一直都是“0”自燃、“0”爆炸、“0”漏电，轻松打消了用户安全焦虑。

相信大家对第八代凯美瑞已经很熟悉了，第八代凯美瑞曾多次夺得国内中型车销冠成绩，而今年第八代凯美瑞的销量成绩同样很出色，今年1-6月累计销量同级第一名，并成为了唯一突破10万台的车型，全球累计2100万用户，单代国内热销100万台，之所以第八代凯美瑞能有如此高的销量和口碑，离不开丰田汽车出色的技术加持。

在新能源时代，燃油车的优势变成了劣势，低油耗、高续航也成为了传统车企重点发展对象，而动力系统则成为了第八代凯美瑞智能电混双擎一大亮点，基于TNGA架构打造，采用2.5L自然吸气发动机+电机组合，在电混双擎系统加持之下，第八代凯美瑞双擎车型百公里油耗低至4.58L，无论是有电还是匮电的状态下，凯美瑞双擎车型都能保持低油耗、高性能表现。

而这也成为了插电式混动车型的一大劣势，在满电的状态下，插电式混动非常出色，油耗低、性能强悍，但是在匮电的状态下，插电式混动车型没有一点优势，就以比亚迪汉DM-i为例，它在匮电的状态下，百公里油耗飙升到了10L左右，而且还出现了动力减弱的问题，这也是丰田双擎混动与插电式混动最大的区别，丰田双擎混动不需要手动充电，所有没有续航焦虑。

第八代凯美瑞加满一箱油可跑1000多公里，即使是在极热极寒天气下也不受影响，关键是，第八代凯美瑞智能电混双擎还能提供无限接近电驱的特性，系统综合功率达到了160kW，百公里加速时间达到了7秒等级，第八代凯美瑞双擎不仅兼顾了燃油经济性，还能保持持续有效的动力输出。

第八代凯美瑞双擎车型同样搭载一组电池，但它的电池组容量非常小，不足2kWh，而且该电池安装在了后排座椅下方，这种设计完美避开了高温所带来的自燃问题，并且不怕碰撞和涉水，解决了自燃、漏电、爆炸等一些列安全问题，小容量电池还给整车带来了更好的驾驶体验，安全、省心、省油的车型才是用户所需要的。

在新能源汽车影响之下，传统车型的智能化配置越来越高，而第八代丰田凯美瑞双擎车型在同级领域不落下风，整个座舱搭载10.1英寸中控显示屏、12.3英寸液晶仪表盘以及HUD数字抬头显示，实现了L2级智能驾驶辅助系统，并配备车道保持、并线辅助、全速自适应巡航、360度全景影像等功能。

最后，如果你觉得新能源汽车不省心，又想买一台低油耗车型，这台丰田凯美瑞智能电混双擎车型应该很适合你，因为该车更适合多种用车场景，这才是用户所需求的家庭用车。