进入下半年以来，之前似乎沉寂的水乡旅游线进展神速，各种招标纷至沓来，主要因为水乡旅游线江苏段（沪苏嘉城际江苏段）真的等不了。

沪苏嘉城际上海段是上海示范区线，2022年7月13日开工以来，已经进入全面施工阶段。

浙江段由嘉善至西塘市域铁路和嘉兴至枫南市域铁路两部分组成，都已经全面建设。

反观江苏，只是完成了水乡旅游线苏州南站预埋工程，主线迟迟没有开工。

如果再没有动作，很难在2028年底与上海和浙江同步开通，因此江苏方面加大了工作力度。

前日（9月6日），水乡旅游线城际铁路江苏段选址批前公示。

这是今年以来最新的进展，从公示名称可以看出，选址即将获批，而本次公示就是获批前的常规流程，为了让公众对这个工程的选址有一个了解。

从上面的公示图可知，水乡旅游线江苏段共有3站，有人问，其他站点呢？其余的站点是由如通苏湖城际铁路代建，水乡旅游线与如通苏湖城际有很长一段共线。

沪苏嘉城际江苏段（水乡旅游线江苏段）设站少，这也是为什么江苏有底气现在才推进主线开工，因为一共就只有3站，里程相对于上海来说，只有大约一半，工期完全来得及。

不过，明年初必须要全面开工，不然，就真的来不及了。

江苏省方面是力争今年底开工，苏州南站水乡线预埋工程已经完工，到正线开工中间不能停滞太久。

一些网友有些疑惑，水乡旅游线江苏段为何只到八坼，其实，八坼到吴江城际站是如通苏湖城际铁路的建设范围。

水乡旅游线和如通苏湖城际铁路会共线至南浔站，如果未来客运暴涨，有可能会建设复线，两条线彻底分开，不再共线。

眼下当务之急，是水乡旅游线江苏段能尽快赶上上海和浙江的进度。

因此，如通苏湖城际吴江站至南部新城站（八坼）的选址批前公示，估计也快了。

因为水乡旅游线江苏段和如通苏湖城际这小段，其实是组合拳，如果不同时开建的话，就无法发挥最大作用。

最终的沪苏嘉城际铁路，运行图是从吴江城际站到水乡客厅站，然后再通过上海示范区线到上海虹桥站。

有些网友担心不能直达，只能在水乡客厅站下车，需要继续换乘上海示范区线。

这是不对的，吴江站到上海虹桥站是可以直达的。

不过，吴江站直达上海虹桥站的车次肯定没有水乡客厅站直达上海虹桥站的车次多，如果想要选择理想的车次，先在水乡客厅站下车，然后再换乘上海示范区线，也是一种乘车策略。

浙江段，可从嘉兴南站和嘉善站直达上海虹桥站，同样车次不会太多，如果对时间段没有挑剔，有什么车次就坐什么车。

如果时间限制得很死，可从浙江段的站点先抵达水乡客厅站，然后，再乘坐上海示范区线。

至于水乡旅游线与沪苏嘉浙江段站点的通达问题，笔者还没有仔细研究，但肯定不如江苏到上海互达或是浙江上海互达那样方便。

例如，吴江城际站到嘉善站或是嘉兴南站，是否有直达车次，关心的人应该不会太多，实在没有的话或是很少的话，在水乡客厅站下车换乘一下，问题就能迎刃而解。

吴江站、苏州南站、水乡客厅站、青浦新城站、上海虹桥站、嘉善站、嘉兴南站等站都是大站，其中，吴江站、苏州南站、青浦新城站、上海虹桥站等4站建成或规划地铁。

西岑站可换乘上海地铁17号线，又是华为练秋湖研发中心配套的枢纽站，也是不愁客流量。

有人担心苏州南站没有流量，其实是杞人忧天，汾湖常住人口不多，是事实，但苏州南站附近的周庄古镇是旅游胜地，常年游客不绝。

通过水乡旅游线和上海示范区线，苏州南站可直达华为练秋湖研发中心（上海）和青浦新城等地，对于游客来说，性价比很高。

亲爱的朋友，您对水乡旅游线江苏段的进展感到满意吗？你期待这一重大交通工程早日全线开工吗？

欢迎在评论区留言，期待您的真知灼见！