文/互联鱼

近日，宝马的“掌门人”奥利弗·齐普策对欧盟加征关税的决策表示强烈的不满和批评。欧盟从7月5日开始对中国制造的电动汽车征收最高37.6%的临时关税，齐普策直言不讳地指出，这样的做法不仅无益，反而可能是一条“死路”，最终不仅会损害到中国的电动汽车产业，也危及到欧盟自身。

齐普策作为宝马的董事长兼CEO，他的这番言论可不是空穴来风，背后有着详实的数据和事实作为支撑。根据欧洲运输环境联合会的最新数据显示，去年在欧盟市场上销售的电动车中，竟然有近20%是在中国制造的。

而这些中国制造的电动汽车中，超过一半其实是由西方的汽车制造商生产的。换句话说，这些被欧盟视为“外来威胁”的中国电动汽车，其实很大一部分都是“混血儿”，身上流淌着西方汽车的血液。

原本欧盟对中国电动汽车加征关税的背后其实是贸易保护主义在作祟。

曾经，汽车产业的中心在欧洲，美国和日本。但随着时间的推移，市场和技术的发展，尤其是中国的电动汽车企业在电池技术、电机技术和电控技术等方面取得了显著进展，使得中国的电动汽车在续航里程、充电速度和性能等方面有了大幅提升。

正是基于这样的实力，中国的电动汽车开始进入欧洲市场，与传统的西方汽车品牌展开竞争。这让一些欧洲汽车制造商感到了压力，本应是一场公平的市场竞争，但欧盟却选择了通过加征关税的方式来限制中国电动汽车的进入。

但这种做法真的能够保护欧洲的汽车产业吗？齐普策的答案是否定的。他认为，加征关税不仅不会增强欧洲汽车工业的竞争力，反而可能损害全球公司的商业模式。

因为全球汽车产业链已经高度融合，很难将某个国家或地区的产业完全孤立出来。对中国电动汽车加征关税，最终受伤的可能不仅仅是中国的企业，还有那些在中国设厂、与中国企业合作的西方汽车制造商。

再者说，电动汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，其背后涉及到环保、能源、科技等多个领域。欧盟作为全球环保和科技创新的重要力量，本应该在推动电动汽车产业发展上发挥更加积极的作用，而不是通过加征关税来设置障碍。

事实上，除了宝马之外，还有很多欧洲车企也对欧盟的这一决定表示了反对。比如奔驰、大众等汽车巨头，他们都认为对中国电动汽车加征关税是不明智的。这些企业在中国市场有着深厚的布局和合作，他们深知中国市场的重要性以及中国电动汽车产业的竞争力。

而对于欧洲的汽车产业来说，加征关税也未必能带来真正的保护效果。

一方面如前所述，很多欧洲车企在中国市场有着紧密的合作关系，关税的提高可能会影响到他们的在华业务，进而影响到整个产业链的稳定性和竞争力。

另一方面，加征关税可能会导致欧洲市场上的电动汽车供应减少，价格上升，最终损害到消费者的利益。

更重要的是，欧盟的这一决策可能会引发其他国家和地区的效仿，导致全球贸易保护主义的抬头。这不仅会阻碍全球经济的复苏和发展，还可能引发一系列的国际贸易摩擦和纷争。

齐普策的这番话，虽然是对欧盟征收高额关税的批评，但背后蕴含的，是对全球汽车产业未来发展方向的深刻思考。任何试图通过设置壁垒来保护自己利益的做法，最终都只会让自己陷入更被动的境地。

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