要是开过盘山公路的，就一定会遇到“山路十八弯"的情况。
我自己遇到这类情况最多的一次是自驾川藏线的时候，只要在路上，几乎每天都要翻山头，一开始还会感叹一下“弯道还真多”，后来就见怪不怪了。
在这里说几个我自己印象比较深的盘山公路吧。
二十四道拐二十四道拐，位于贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县晴隆山。
我们在贵州旅行时，在北盘江大桥的观赏平台遇到了一位驴友，也是在他的口中知道了二十四道拐，后来就驱车过去看了一眼。
二十四道拐并不长，只有4公里，所以远远望去，弯道看起来特别密集。比较特殊的一点是著名的抗战公路（运送抗战物资）。
二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后，通过滇黔线才能送达前线，这里是必经之路。整条公路被誉为“中国抗战的生命线”。
对于二十四道拐来说，它的历史意义要远大于驾驶意义。另外，二十四道拐已经不允许自驾通过了，我们只在景区里远远看上一眼，略有遗憾。
矮寨盘山公路矮寨盘山公路位于湖南省吉首市，属于国道319干线，旧称湘川公路。
矮寨公路修筑在水平距离不足百米，垂直高度五百米，坡度近乎垂直的斜坡上，因此回头弯特别多，也是国内闻名遐迩的公路奇观。
当年修筑矮寨公路的时候完全靠工人们肩扛手凿，工人死伤不计其数，所以在公里入口处有“湘川公路死难员工纪念塔”，用于缅怀这些开路的工人们。
矮寨公路也是抗战期间运输援华物资和战备物资的重要线路。
现在的矮寨公路已经修缮的焕然一新，开的时候也不会觉得公路有多难走，但在观景台远眺公路的时候，还是会忍不住感叹“基建狂魔”的能力。
怒江七十二拐如果要走318国道进藏，那一定绕不开怒江七十二拐。
这一段路是318国道最标志性的道路之一。它从海拔3100米的地方，一路攀升到海拔4651米的业拉山口，然后再盘旋下降至海拔4100米的邦达镇，光听这跨越的高度，就让人感觉刺激。
这一路弯弯绕绕实在太多，我一开始还想数数看，究竟有没有七十二拐，数到后来自己都记不清了，只能放弃。
我自己的感受是怒江七十二拐是318国道中比较难走的路段。原因一是路挺窄的，还会经常遇到运货的大卡车，时不时有超车和被超车的情况，所以开车的时候需要时刻集中注意力。原因二是道路的情况也不是很好，经常有坑坑洼洼，我还在半路看见一处坍塌的路段，加上弯道也多，所以最好控制一下车速。下山之后还有一段长下坡路，也需要特别留意。
珠峰景区内的108道拐珠峰景区内的108道拐是在前往珠峰大本营的路上。
是不是108拐我也不清楚，只记得拐确实挺多的，转的可晕了。之所以有那么多拐，是因为我们要翻越海拔5200米的加乌拉山口，然后就可以看到喜马拉雅的群山啦。翻过山口的后半程，一路都能看到喜马拉雅山，很惊喜。
现在的珠峰公路修的很好，都是柏油路面，除了弯道多，路宽敞又平整，很好走。
以上是我印象比较深的4条盘山公路，在此抛砖引玉。
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