3月24日，韩国媒体《商业邮报》发表文章称，中国华为正在扩大进军汽车市场，陆续推出与多家汽车厂商合作开发的电动新车型。

华为将利用移动业务积累的自主操作系统和软件技术能力，专注于车辆和智能手机之间的联系，力争在下一代智能汽车市场实现差异化。

据悉，华为将于6月推出与北汽集团合作开发的电动汽车“享界”。预计华为对享界的定价为30万-50万元人民币，目标是年产30万辆，上市首月销售1万辆。

除北汽集团以外，华为还计划与奇瑞汽车、江淮汽车和赛力斯集团等多家中国整车企业合作推出智能汽车。

已经上市的华为电动汽车的销售表现也被评为优秀水平。

华为与赛力斯集团合作推出的电动SUV问界，2月份在中国销量为21142辆。

特斯拉2月销量为30141辆，华为品牌电动汽车正在迅速追赶。

华为能够通过与众多汽车厂商合作，快速进入电动汽车市场，其秘诀在于其在包括智能手机在内的移动业务上长期积累的技术。

全球电动汽车行业正以被称为“带轮子的智能手机”的新一代智能汽车为中心进行快速重组。智能手机等内容平台和基于数字的控制单元、自动驾驶软件等已成为核心竞争要素。

传统整车企业要想直接掌握这些技术需要很长时间，而与华为这样的IT企业合作可以在短期内提高竞争力。

因此，中国汽车企业与积极扩大进军汽车市场的华为携手，加快了在软件方面推出差别化新车的速度。

华为采用自主开发的“鸿蒙”操作系统，将适用于其智能手机和智能汽车的系统连接起来，实现方便地控制车辆或连接内容和应用程序运行的功能。

这与普通汽车有明显的区别，因为普通汽车的大部分功能必须通过汽车上的基本操作系统来实现。

华为以销售电子设备为目的在全世界运营的零售店可用于汽车销售这一优势也备受关注。

虽然中国汽车企业的全球销售渠道非常有限，但华为不仅在中国，而且在欧洲和东南亚建立了销售网络。

华为和北汽宣布计划通过在亚洲和欧洲市场建立分销和服务网络，将享界推向海外市场。

华为利用这种在移动业务中获得的软件和操作系统竞争力，扩大进军智能汽车市场的力度，这与苹果通过“Apple Car”项目推进的目标是一致的。

苹果致力于将自己的操作系统和生态系统扩展到智能汽车市场，目标是将汽车驾驶员和乘员的使用体验转变为以软件和内容为中心。

但据悉，无人驾驶技术完成度低于预期，与汽车厂商的合作进展并不顺利，最终苹果进入市场的计划被彻底取消。

华为正在逐步将苹果放弃的Apple Car梦想变成现实。

预计华为未来将通过与汽车制造商的合作，推出更多样的车型，扩大对汽车市场的进入。 

不过，小米和索尼等其他电子产品专业企业也在以类似的战略积极投入智能汽车的开发，因此也有预测认为，华为可能很快就会面临激烈竞争。