日前，我们从网上获取了丰田全新凯美瑞纯电版车型最新消息，新车预计最快将于2026年或2027年首发亮相，并有望在同年内上市开售。同时新车也有望在2026年于国内市场陆续开启投产工作，并有望推出与现款凯美瑞燃油版车型相仿的“中国市场特供车型”。

凯美瑞纯电版车型：

前脸采用“锤头鲨”的仿生学设计，前杠两侧凌厉的线条勾勒出大嘴格栅，不过为封闭式设计，而底部立体的三角形熏黑饰板，搭配引擎盖上隆起的线条，将战斗气息展现得淋漓尽致。两侧装配了回旋镖式LED头灯组。下包围部分，新车采用了三段式布局，中间是横幅式大尺寸梯形进气口，两侧还设计有垂直布局的导流槽，除了能够提高空气动力学表现，还凸显了一定的运动气息。

来到侧面，纯电版的未来感也算是发挥到了极致。车身腰线十分立体，车顶还采用了溜背式设计，看上去非常时尚动感。此外，隐藏式门把手也是常见设计，充电口则位于车辆的左后方。另据海外媒体透露，新车尺寸方面有望迎来大幅提升，相比燃油版车型或将更具优势。

到了车尾，尾箱上延伸出来的尾翼带来了更强的运动感。车尾设计了非常小巧的尾翼，对立的U字形的尾灯与前脸也正好形成呼应。整个后包围还采用了一种类似于纺锤式的造型，即便是纯电驱动，但带来的效果完全可以媲美超跑。

内饰不出意外也将采用类似双联屏的设计，整体风格更贴近年轻人的喜好。对于目前日系车爱好者来说，这样的内饰表现已经很具有吸引力了。也因为纯电系统的加入，所以车内的配置将会有全面的提升。

而动力方面，丰田全新凯美瑞纯电版车型将基于品牌旗下全新纯电动平台所打造，并推出单电机以及双电机车型供消费者选购，且适配品牌旗下全新“固态”电池组。

而国产后的新车或将继续采用国内供应商提供的动力电池组。笔者猜测可能和丰田bZ3一样搭载的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂蓄电池，电机则使用后置单电机，其最大功率提供135kW和180kW两种选择。续航方面，搭载电池容量为49.9kWh的车型CLTC综合续航里程为517km。搭载电池容量为65.3kWh的车型CLTC综合续航里程为616km。

同级别车型有啥特点：

不可否认，如今特斯拉Model3、比亚迪海豹等纯电中型轿车，正在不断瓜分“日系三杰”、“德系双雄”的市场份额。而这些“王者”们自然不会坐以待毙，于是大众ID.7先来了，日系的凯美瑞纯电版车型当然也要加入其中。

前面说过，未来凯美瑞纯电版车型的尺寸，有望迎来大幅提升，相比燃油版车型或将更具优势。目前凯美瑞的尺寸为4950/1840/1450/2815mm，对比同级别车型空间方面一定会有优势。而且车高度数值较小，车身的流线型较为低趴运动性也就更强。

从动力数据来看，比后两者有些逊色，这因为它定位为家用车与偏向于舒适性有关。除了动力线性平顺，转弯半径应该也不大，让操控更加得心应手、游刃有余。尤其是在拥挤的市区，对女性用户来说这一点很友好。如果加上金字招牌的比亚迪三电系统竞争力也会提升。

其实无论油车还是电车，只有真正满足用户需求才会受到消费者的欢迎。丰田最大的优势就在于通过几十年造车经验的积累，形成的对车主用车习惯的精准拿捏。所以凯美瑞纯电版车型还是很让人期待的。