不管你是否接受，新能源车的趋势已是不可逆转，比亚迪刚刚宣布，已经实现了第500万辆新能源车的下线，同时其他新能源品牌的销量也有了明显好转，说明消费者对新能源车的认可度在持续高涨，特别是在SUV领域，除了销冠宋PLUS之外，竞品车型也在不断涌现，竞争力也十分激烈，深蓝S7、别克E5、小鹏G6、零跑C11等备受消费者喜爱的车型，市场表现力十分抢眼。但是作为造车新势力的全新车型，零跑C11的增长是最明显的，上个月卖出了5977辆，对于一个新品牌新车型来说已经相当不错了。

其实零跑C11作为该品牌下的主打车型，自上市就有着爆款潜质，在今年零跑针对旗下C系列车型进行了不同程度的官降，最高降幅达到了2万元，其中C11的650智享版作为家族中最具性价比的车型，带给年轻人的吸引力无疑是巨大的，18.98万就能拥有650KM的纯电续航，相比深蓝S7、别克E5等竞品车型明显更具吸引力。

首先从外观方面来说，零跑C11化繁为简的设计手法就很符合新能源车的特性，流线型的车身线条配合短悬长轴式黄金车身比例，在多幅式密集的轮毂映衬下展现出了十足的豪华魅力，贯穿式的前后车灯赋予了整车浓浓的科幻色彩，特别是无边框车门以及隐藏式门把手的搭配，超高的拉风程度不言而喻。相比于深蓝S7夸张的设计手法， 零跑C11这种简约的设计反而显得更加豪华大气许多。

零跑C11的外观呈现出的是未来感、科技感，新车搭载了Leapmotor OS3.0智能座舱，在SA8155P芯片加持下实现了毫秒级响应、可见即可说，同时还有L2级驾驶辅助—Leapmotor Pliot智能驾驶辅助系统，多达22项高阶驾驶辅助由零跑全栈自研，可见科技实力绝非一般。

同时零跑C11留给消费者的驾控乐趣也是前所未有的，正因为它源自零跑高端豪华后驱平台打造，采用业内首款可变架构高性能油冷电驱，性能版采用双电机四驱布局，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速可达3.94秒，18.98万就能拥有90度的电池组，CLTC工况下续航可达650KM，相比深蓝S7、宋PLUS EV优势更加明显。

底盘方面还是前双叉臂后多连杆式独立悬架，大量的铝合金件所带来的舒适性和操控性，非一般麦弗逊悬架能比的，这才是零跑C11最核心的价值体现，相比其他新势力的冰箱彩电大沙发，零跑是少有注重驾控乐趣的品牌，15.98万的起售价绝对良心。