过去的很长一段时间以来，新能源车领域都被视为造车新势力们大显身手的蓝海；而在传统燃油车领域建立起稳固壁垒的老牌巨头们，却往往受到诸如“保守拖沓”“动作迟缓”的诟病。然而，他们真的会眼睁睁看着属于自己的城池一点点被蚕食么？作为传统势力代表的一汽-大众，在短短的一年内拿出了三款ID.CROZZ家族产品，用满满的诚意投身新能源市场，老牌大厂厚积薄发的扎实功力可见一斑。

MEB纯电平台，铸就天生一副好筋骨

说到ID.CROZZ家族，最大的突破莫过于针对电动车全新开发的MEB平台。众所周知，受限于成本和研发进程，大量油改电的产品依然活跃于当下的市场上。而相比之下，大众全新研发的MEB纯电动平台就体现出来了“原生平台”的强大优势。

燃油车厂家曾经对50:50的前后重量比梦寐以求，而MEB平台完全围绕电池打造的底盘布局，能让这一黄金重量比变得唾手可得。由于不需要为发动机、变速箱等大家伙预留空间，车辆的每一处核心组件都能不受限制地处于各自的最佳位置。如果听着有点虚，那不妨来点实打实的：得益于电机后置后完全被释放的前舱空间，ID.CROZZ家族拥有了惊人的前轮摆角。以ID.4 CROZZ为例，它的前轮转角最大达到48.5度，比一般车大出10度之多。正因如此，这款坐拥2765MM超长轴距的SUV实现了低至4.85m的超小转弯半径，相比同级车辆减少了1m。可别小瞧这1m，在寸土寸金的闹市区转悠，能不能一把调头、能不能侧方停车，往往看的就是这毫厘之间的差距了。

无独有偶，除了底盘布局带来的先天操控优势，MEB纯电平台还为ID. CROZZ家族的安全性奠定了基础。通过197项试验、满足大众内部L4级电安全要求的三电系统，足以为担心三电系统安全的消费者服下一记定心丸。而在车身强度层面，大范围使用的热成型钢板和激光焊接工艺，则共同为ID.CROZZ铸就了一身钢筋铁骨，从而在各种碰撞工况下最大程度地保证乘员舱的完整性。再加之主副驾、前排侧面、前排头部、后排头部均配备的安全气囊，全副武装的ID. CROZZ家族得以在欧洲E-NCAP、北美IIHS等权威碰撞测试中轻松斩获最高等级的五星/优+评价。值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ更是成为国内首款挑战双假人侧面柱碰试验的车型，并最终以全优的成绩拿下了对假人和车辆安全的所有试验项目。

E3电气架构，带来八面玲珑智体验

MEB的魅力不止于此，接下来要提到的E3电气架构，同样也是MEB平台为智能网联时代量身打造的利器。它基于领先的域集中式架构开发而来，不仅改变了传统硬件造车思维，还推动汽车智能化和网联化，为智能驾驶和智能交互的深度应用提供了无限可能——如果把传统车辆的电气架构视为夏日里呜呜直吹的电扇，那么E3电气架构就是妥妥的智能中央空调了；只需要一个作为中枢发号施令的域控制器，同域功能间就能像够同一个房屋内的冷气一样实现协同交互，从而让语音识别、智能辅助驾驶等智能交互配置在驾驶中融合得恰到好处。

从解锁车辆的那一刻开始，宛如灵眸的ID. Welcome light交互大灯就用迎宾模式向驾驶者表达了欢迎。而随着车门的打开，位于仪表板与前风挡之间的ID.Light智能交互灯语系统同样会致以最高规格的欢迎问候。与此同时，AR HUD增强现实平视显示系统正将车辆信息清晰直观地投射在视线正前方的屏幕上，关于这辆车的一切便尽收眼底。当然，这些还只是开胃小菜，只有领略了在驾驶过程中大显身手的IQ. Drive L2+驾驶辅助系统，才会真切地感受到：未来真的来了。

尽管在宣传上的声量似乎不如新势力们来的响，但没有人会小瞧了大众的这套驾驶辅助系统。相反，凭借着可靠、易用、全能的表现，IQ. Drive在几乎每一个体验过的驾驶者心中都留下了上佳的印象。在全速域驾驶辅助、主动刹车、变道辅助、交通标志识别、后侧横向来车预警系统等30多项主动安全装备的配合下，搭载了IQ.Drive的ID.CROZZ家族拥有着在0-160km/h全速域下的自适应巡航能力；驾驶者所需要做的仅仅是手握方向盘并进行观察，而其他诸如调节车速、车距、转动方向盘这样的苦活累活，都可以放心地交给车辆来完成。可以说，IQ. Drive真正意义上减轻了驾驶者在枯燥长途旅程中的负担；只要设置好车距、车速、导航，随着悠扬的旋律从由9个扬声器和1个低音炮组成的Harman Kardon高级环绕音响系统缓缓流淌而出，美好的旅程就这样从脚下开始了。

技术的积累绝非一日之功，而在ID.CROZZ厚积薄发的背后，是一汽-大众早在2018年就启动的精耕细作。其位于佛山的MEB生产工厂，在短短两年内就完成了方位的升级改造，为大众的电动化转型提供了独特的”佛山经验“。而在另一头的营销端，一汽-大众同样为贴近电动车消费者的习惯做出了全新尝试，通过采用代理制模式来实现厂家与消费者的直联互动、高效沟通，从而为用户带来线上线下的全时专属保障。

在过去的2022年上半年里，大众集团在全球共交付了21.7万辆纯电动汽车，同比大增27%；纯电动汽车在总交付量的比重也进一步上升到了5.6%，肉眼可见地拉开了其他传统势力一个身位。如今，ID.CROZZ家族三强风头正劲，而下一位种子选手也将在2023年来到我们面前。因此，我们有理由相信，一步一脚印率先完成“调头”的一汽-大众，会在电气化的道路上更加大踏步的前进。