导语：巴基斯坦飞行员对于中国歼-10C战斗机的评价是有利有弊的。他们赞赏歼-10C的顺盘能力强、雷达先进和搭配的导弹射程远等优势，然而也指出了其挂载能力小、作战半径受限以及持续转弯能力较弱等劣势。本文将详细探讨巴铁飞行员对歼-10C的评价。

巴铁飞行员普遍认为，歼-10C的顺盘能力非常强，这使得飞行员能够快速锁定目标并进行精确打击，提高了作战效率。此外，歼-10C搭载了先进的机载雷达技术，在空中能够感知并精确打击敌方目标，具备超视距打击能力。这使得巴铁飞行员在空战中拥有更大的胜算。

歼-10C配备强劲的发动机，具备较高速度和卓越爬升能力，使得飞行员能够快速追逐和脱离敌机，具备较强的狗斗能力。同时，歼-10C的出色机动性能使得飞行员能够执行各类高难度动作，提高了在战斗中的操作空间和应对能力。

巴铁飞行员们普遍认为，歼-10C的挂载能力有限，只能携带2枚导弹。这在实战或接近实战的演习中可能会受到限制，导致作战局限性增加。飞行员们需要频繁返回基地进行再装填，降低了作战的效率和连续性。

由于缺乏保形油箱，歼-10C的作战半径受限。为了满足作战需求，飞行员需要额外挂载副油箱，这减少了挂载其他武器或设备的空间和灵活性。因此，歼-10C的作战范围相对较小，需要经常返回基地进行加油，影响了其持续作战能力。

歼-10C的持续转弯能力受到限制。由于燃油消耗较快，它只能保持约30秒的高机动性优势，之后就会面临燃油不足的问题。在长时间空战中，这种劣势会限制歼-10C的优势发挥，可能使飞行员失去对敌方的追击能力。

总的来说，巴铁飞行员对中国歼-10C战斗机的评价是有利有弊的。他们认可其顺盘能力强、雷达先进和出色的机动性能等优势。然而，他们也指出了其挂载能力小、作战半径受限以及持续转弯能力较弱等劣势。这些劣势主要源于歼-10C在中国的定位为廉价战机，追求成本低和快速生产。对于巴基斯坦这样与其他国家进行空战的国家来说，这些劣势可能会更为明显。然而，歼-10C作为一款先进的战斗机，仍然能够为巴铁飞行员们提供强有力的支援和保护。