纯苏州市区的财政收入约和青岛整个大市相当，在全国大市排名中大概是13位左右的位次，高于长沙，郑州，西安，济南等省会，也高于除苏州以外所有地级市。

苏州城市风光‍

2023年地方财政一般公共预算收入50强城市，其中苏州2456.81亿；2023年县级市地方财政一般公共预算收入100强，其中昆山第一，456.59亿，常熟第三，237.39亿，张家港第四，237.07亿，太仓第六，189.42亿。

苏州市区的实际财政收入为2456.81-456.59-237.39-237.07-189.42=1336.34亿，占比苏州大市的比例为54.4%。

不少人对苏州市区实力有误解，总觉得苏州除了四县后，市区实力和无锡甚至常州差不多，其实光是市区，已经超过他们整个大市含县级市的数据了。

苏州整体大市的话，那是毫无争议的强二线，网络上一般把杭州，成都，天津，南京，武汉，重庆加上苏州列为一档，统称为传统强二线。

不过，未来是高能级城市的未来，苏州城市地位较低，不比同档其他城市的地位，有各种资源兜底。

苏州城市风光‍

苏州万事需要自己努力，只有整个大市团结起来才能提升城市整体能级和话语权，抢下更多发展要素和资源，同时避免自身产业被抢。

苏州机场追求了这么久，问题到底出在哪里？昆山当初笔电产业被抢，问题又出在哪里？还不是城市能级和话语权不够，所以更需要团结。

就说机场吧，沙家浜应该是最理想的了，处于常熟境内苏州大市腹地。南面苏州市区，东面昆山太仓，北面张家港，可以说是一个中心几个放射点。而如果放在吴江选址，可能苏州北面常熟张家港太仓客流抓不住。

当初昆山笔电产业被抢问题出在哪里？和苏州苦求机场不得一个道理！苏州机场目前有点起风的意思，希望最终能够成行。苏州运输机场关乎苏州在未来的城市竞争中会不会掉队。

一旦落地，光是围绕机场的基建配套，周边航空产业链的帮助，基本能确保苏州未来十到二十年的城市竞争中不会掉队，产业链需要分工，市区和周边市县都能受益。

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