中国籍的“黄埔”号油轮最近在红海遭遇了胡塞武装的袭击，他们发射了5枚反舰导弹，幸运的是没有造成人员伤亡，船只也只受到轻微损坏。

在扑灭火势后，船只继续按原定航线前行。

中国外交部对此表示，中方一贯反对袭扰民船的行为，主张依据国际法，维护红海水域的航道安全。

关于这艘中国籍油轮“黄埔”号的背景，公开信息显示，该船由一家香港公司运营，船东和船员均为中国籍，目的地是印度，但注册地却为巴拿马，因此悬挂巴拿马国旗。

对于选择在巴拿马注册，这是可以理解的。事实上，为了降低运营成本，中国远洋船队中超过一半的船只选择在国外注册，其中许多选择了像巴拿马、利比里亚这样在地图上不太容易找到的国家。由于巴拿马的船只注册费用比其他国家低20%以上，因此巴拿马是全球最大的船舶注册地，而香港则是第四大注册地。

其他国家的情况基本上也是类似的，船舶的注册地与所有权分离，悬挂的国旗并不是最重要的因素，更关键的是船东、船员、运营方、目的地以及货物属性。

胡塞武装是否对途经红海的船只发动袭击，也取决于这五个因素。

再来看这艘“黄埔”号油轮，船东和船员都是中国籍，尽管运营方是一家刚刚成立的皮包公司，只拥有这一艘船，但由于注册在中国香港，因此也是合法的。该船的目的地是印度，虽然货物属性不明，但根据油轮的属性和航线，推测可能是运输俄罗斯石油到欧洲倒卖。

无论从哪个角度看，这艘船都没有问题。胡塞武装将其视为目标可能是由于信息错误或更新不及时，误将其认作与英国有联系的船只。

此外，提到这艘船的运营公司是一个今年2月在中国香港刚刚注册的皮包公司，只运营这一艘船。然而在之前，这艘船的运营方实际上是一家英国公司，船东也是英国籍，甚至船名也不是“黄埔”号，而是“阿纳瓦托斯-2”号。

可以说，这艘船存在“临时套牌”的问题，但不清楚是为了躲避胡塞导弹还是出于业务需要而更改了注册地。这些信息变更发生在今年2月，也许是因为胡塞武装未能及时获取这些信息，才导致他们误将其视为英国船只并发动袭击。

无论出于何种理由袭击民船都是不可接受的，这是中国政府坚决反对的立场。

相反地，如果强调这艘船之所以修改船只信息是为了躲避胡塞武装的导弹，认为因此而被袭击是自找的，将胡塞袭击民船的行为合理化，这种想法显然与中国外交部的表态相悖。

实际上，西方将船只信息更改为与中国相关是为了安全通过红海航线，这是一种常见的商业风险管理做法。只有那些被意识形态左右的人才会将这种商业风险管理行为视为胡塞袭击民船的正当理由，更不用说这艘油轮可能搭载的是俄罗斯石油。

我们应该积极看待这一事件。为了规避胡塞武装的袭击，英国人将船只信息更改为与中国相关，至少反映了中国在国际社会中的地位和影响力。

胡塞武装声称他们将袭击“任何美国、英国和以色列”的目标，换言之，只要船只将信息更改为与这些国家无关，理论上就能实现规避风险的目的。

英国却选择将该船信息修改为中国相关，甚至雇佣中国船员，将船名改为汉语，以及通过船舶自动识别系统发送“中国拥有、中国船员”的信号。

他们采取这种“中国式的护身符”做法，一方面是因为胡塞武装曾表示“不会攻击中国船只”，另一方面则是相信胡塞会受制于中国的影响力而不敢对中国籍船只动手。胡塞武装的主要支持者和最大金主是伊朗，而当前中伊关系密切，这一点不言而喻。

然而，尽管胡塞武装声称“不会攻击中国船只”，但现在的情况已经不止于此。胡塞试图以此承诺应对中国，显然有点天真了。

本月初，胡塞武装袭击了一艘位于亚丁湾的货轮，造成3人死亡、4人受伤。这是自去年11月以来胡塞武装首次对民用船只发动袭击造成人员伤亡。在随后的安理会会议上，中国直接点名胡塞，要求其“立即停止有关袭扰行为”，语气比以往更为坚决。

中国籍船只遭遇袭击后，无论胡塞是因为船只信息错误还是其他原因，他们都将面临巨大压力。中国已经明确表明立场，胡塞需要认真考虑如何收敛行动。只要针对民用船只的袭扰持续存在，就存在伤及中国籍船只、直接或间接损害中国利益的风险。