保时捷历史上首款量产混合动力911全球首秀
911历史上首次推出量产高性能混合动力车型——911 Carrera GTS创新的T-Hybrid 高性能混合动力系统:配备全新研发的 3.6 升水平对置发动机,电动涡轮增压器以及电机全数字化驾驶舱:全新保时捷智慧互联系统融入本地数字生态,可使用QQ音乐、哔哩哔哩等国内第三方应用程序更丰富的标准配置:真皮内饰,Sport Chrono 组件和运动排气系统以满足纯正保时捷驾驶体验灵感源自赛车运动:创新的高性能混动系统
动力系统还包括一个永磁同步电机,该电机集成在更加强大的新款 8 速保时捷双离合传动系统(PDK)中。即使在怠速状态下,电机也能够辅助水平对置发动机提供高达 150 Nm 的额外驱动扭矩,带来高达 40 kW 的系统功率提升。保时捷将两个电机与紧凑的轻量化高压电池相连,其尺寸和重量虽与传统 的12 V 启动电池相当,却可存储高达 1.9 kWh 的能量 (总能量),工作电压高达 400 V。为了优化整体重量,保时捷为 12 V 车载电气系统配备了轻量化锂离子电池。
T-Hybrid 高性能混合动力系统的核心是全新研发的 3.6 升水平对置发动机。高压系统让空调压缩机能够用电驱动,从而省去了皮带传动,大大缩小了发动机的外形尺寸。如此一来,便在动力单元上方为脉冲逆变器和直流变压器创造了空间。缸径扩大至97 mm,冲程增加至 81 mm,排量与前代相比增加了 0.6 升。该发动机配备可变气门开合 (VarioCam) 凸轮轴控制装置和带摇臂的气门控制装置,在整个运行图谱中均可保持理想的燃油和空气混合比 (λ = 1)。
即使没有电机辅助,这款水平对置发动机也能提供 357 kW (485 PS) 的输出功率和 570 Nm 的扭矩。系统总输出功率达 398 kW (541 PS),总扭矩达 610 Nm。与前代车型相比,输出功率增加了 45 kW (61 PS)。新款911 Carrera GTS 的零百加速成绩也优于前代车型,起步加速性能尤为惊人。与插电式混合动力车型相比,这款高效高性能混动车型具备极富动感的驾驶特性的同时可减少二氧化碳排放和额外重量。
911 Carrera 依然搭载带双涡轮增压的 3.0 升水平对置发动机。这款发动机也经过了全面优化。除此之外,该车型还在后盖格栅正下方也就是发动机上方采用 Turbo 车型的中冷器。新款 911 Carrera 现已配备此前仅限于 GTS 车型的涡轮增压器。通过这些改良,保时捷在实现减排的同时还使功率提升至 290 kW (394 PS),最大扭矩现已达到 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé 从静止加速至 100 km/h 仅需 4.1 秒 (搭载 Sport Chrono 组件时为 3.9 秒),最高车速可达 294 km/h,比前代车型分别提升了 0.1 秒和 1 km/h。
优化的悬挂系统和主动空气动力学设计
新款 911 共有七种包含19/20 英寸或 20/21 英寸车轮款式可选择。带有碳纤维风刀的 Exclusive Design 车轮首次可供 911 Carrera 选择,该车轮可降低风阻系数,从而提高效率。911 Carrera GTS 车型的后轮采用宽度为 11.5 英寸的 21 英寸车轮以及标配315/30 ZR 21 轮胎。前轮宽度为 8.5 英寸的 20 英寸车轮,搭配245/35 ZR 20 轮胎。为了匹配大幅增强的车辆性能,更宽的后轮轮胎可提升新款 911 Carrera GTS 的驾驶动态性能和牵引力。
运动性十足的流线型外观
在 911 Carrera GTS 车型上,前部具备五个从外部可见的垂直排列主动式冷却空气导流板,两侧还各有一个隐藏式导流板。911 首次在车身底部配备自适应前扩散板,与冷却空气导流板一起控制。这些元件可根据需要引导气流:在动力需求最小时,导流板会关闭以优化空气动力学性能。在动力需求较大时 (例如在赛道上),导流板会将大量空气引导至车辆散热器。现在,辅助系统的传感器集成在车牌照下面的高光表面后。
作为选装配置,保时捷可提供新款带矩阵光束的高分辨率LED 大灯,每个大灯超过 32,000 个像素点。其高性能远光灯的道路照明距离可达 600 米以上。这款大灯还具备诸多创新的额外功能,例如与驾驶模式关联的动态弯道灯、车道增亮、建筑工地和狭窄道路灯以及精确到像素的防眩目远光灯。
重新设计的贯穿式尾灯和“PORSCHE”字样融为一体,使 911 的车尾显得更宽、更深邃。重新设计的后格栅每侧有五个鳍片延伸至后窗,可形成一个整体图案,逐渐融入下方的可伸缩扰流板。车牌照位置更高,后保险杠结构清晰。车型专属标配的运动排气系统优雅地融入到醒目的扩散板鳍片中。
可选装的空气动力学组件可进一步增强 911 Coupé 车型的性能。组件包括带独特的前扰流板的SportDesign 前保险杠、匹配的侧护板以及重量更轻的固定式尾翼。这些组件可降低升力并提升跑车的抓地力。
全数字化驾驶舱与扩展的智慧互联服务
保时捷为新款911 标配了2+2 座椅。在驾驶舱方面,保时捷将熟悉的 911 设计基因与现代科技相融合:保时捷驾驶舱体验 (Porsche Driver Experience) 控制理念注重以驾驶者为中心和直观快捷的操作。基础控制元件直接布置在方向盘上或方向盘周围。其中包括标配的驾驶模式切换旋钮、改良的驾驶者辅助控制杆以及 911 车型上首次出现的启动按钮,位于方向盘左侧。在新款 911 的中控台储物箱内,配备感应充电功能的冷却式智能手机储物箱。
保时捷通讯管理系统 (PCM) 仍通过 10.9 英寸高分辨率中央显示屏进行操作。在新款 911 中,保时捷改进了驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作。在中国,保时捷通讯管理系统(PCM)体验提升至新高度,丰富的应用程序再次深化了用户与新车之间的互动。其中包括:Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅,以及哔哩哔哩等。此外,保时捷智慧互联服务(Porsche Connect)还拥有10年免费使用权益。