对于“拿出20万预算，购买B级车”的消费者，选择既简单，又不简单。简单的是，经过二十多年的激烈竞争，B级车市场的格局基本稳定，大多数车型都被淘汰或者边缘化，一线就剩下德系帕萨特、迈腾以及日系的凯美瑞、雅阁等寥寥几款，初选容易。

说不简单，是因为经过多年竞争，这四款车型战斗力也高度接近，基本只有阶层差别，没有阶级差距，几款车型在品牌、销量、价格以及产品力方面都是伯仲之间，想要决断并不容易。

尤其随着全新帕萨特Pro上市，四款车型换代全部完成，彼此竞争又提升一个维度。

需要指出的是，相比其它几款车型，帕萨特采用家族战略，帕萨特 出众款和帕萨特 Pro共同构成帕萨特 380TSI 家族，打造了不同价位的差异化产品战线，占据了更独特的竞争地位。

那么四款车型具体怎么选呢？直接实拍对比。

新一代雅阁外观非常耐看，使用了更多平直线条和折角，不同于上一代略显老气的大面积镀铬，外形更加运动和简洁。

全新凯美瑞在外观上进行了大胆革新，采用了丰田最新设计思路，同时一些传统元素得到了延续，还提供了赛博、优雅和动感三款前脸，当然实际区别并不大，车型差异主要集中在“大嘴”前格栅处。

全新迈腾采用全新的大众家族设计风格，尤其前脸的造型在沉稳中增加更多运动元素，相比曾经的商务稳重，更加偏向年轻用户的审美。

帕萨特Pro带来全新设计理念，相比老款车型更为年轻，同时提供了两种前脸。先锋版采用欧版原汁原味的设计，大嘴式进气格栅，内部镀铬设计，外形相对传统，更加沉稳大气，符合中国成熟家庭低调实用的审美。星空版略为运动激进，采用星闪状点阵式镀铬造型，风格青春时尚。两款前脸还植入发光前格栅和 Logo设计，非常醒目。此外新车在多处采用黑色设计的基础上，推出了黑武士运动套件包，更加富有视觉冲击力，给消费者提供了更多选择。当然如果喜欢经典外观，那么还有帕萨特 出众款可以选择，满足了消费者更多需求。

空间方面，四款车型基本同一级别，不过具体数据方面也有着微妙差别，直接列表展示：

从数据对比观察，四款车型基本同一区间，不过帕萨特Pro在车长、车高和轴距方面优势明显，雅阁则在车宽方面略占优势。

在更具体的乘坐舒适性层面，四款车型则有着明显差异：

雅阁可以提供仿皮和真皮座椅选择，并提供包括4项腰部支撑在内多项电动座椅调整；中高配的前排支持加热和通风功能，主驾座椅格外支持记忆功能，第二排顶配还搭载了座椅加热，提升了后排乘客冬季乘坐舒适性。

凯美瑞根据配置不同，提供真皮/仿皮/翻毛皮多种座椅面料选择，主销车型搭载前排电动座椅，部分车型标配加热、通风等功能，还提供2项腰部调节在内的多项电动调节；顶配车型第二排还可以提供靠背调节，可惜无加热、通风等功能，略显平实。

全新迈腾前后排宽阔舒展，舒适性不错，全系为仿皮座椅，全系前排电动调节，第二排顶配提供电动调节。座椅可调方面，迈腾提供了包括4项腰托以及腿托在内的多项调节，让身体获得更舒服体位。高配车型前后排都提供通风、按摩和加热（选装），对于严寒酷暑有着更出色适应能力，顶配还配置了14个喇叭的哈曼卡顿音响，带来更高端的音质享受。

帕萨特Pro全系搭载电动座椅，云感座椅舒适性和体贴性极佳，部分配置提供了包括4项腰托在内的12项电动调节，可以给不同身材的乘员提供舒适体位。舒适性配置方面，新车顶配前后排都提供通风、按摩和加热，在不同环境下，给乘客提供了舒适体验。尤其是前后排都搭载的按摩功能，可以让驾乘者快速驱散疲劳。16个扬声器的哈曼卡顿高级音响，相比同级车型更为出色。此外，帕萨特Pro第二排不但搭载了老板键，同时新增 22°-32°的座椅角度调节。尤其值得一提的是，帕萨特Pro还搭载后排头枕音响，既符合人体工程学设计，减轻乘坐疲劳，同时有着私密的专属音乐体验，可以体会到更多高级感。

长期以来，人们形成误区，自主以及新势力智能化激进，合资则态度保守。其实这些已经是老黄历了，合资也在进化，四款车型智能化方面的表现都不错。

雅阁全系搭载10.2吋液晶仪表盘+12.3吋大屏，全系支持语音识别、远程控制、手机互联以及面部识别，除最低配都支持HUD抬头数字显示，实际操控算不上特别出色，也没有明显短板，算是主流水准。

凯美瑞车型搭载12.3吋液晶仪表盘+12.3吋中控屏，同时支持语音识别、远程控制以及手机互联等实用功能。高频使用的语音控制支持双音域，连续说，可见即可说等，可惜低配没有语音控制是个遗憾。

全新迈腾搭载了15吋大屏+11.6吋副驾屏+10.25吋液晶仪表，至少从视觉上硬件够了，尤其11.6吋副驾屏是中国特有，比国外版本更高级，内置8155芯片，速度效能也非常不错。此外，迈腾全系搭载语音识别和远程控制，其中语音控制非常先进，各种新潮功能都支持，实际体验很棒。

帕萨特Pro硬件水平和迈腾基本一致，15 英寸智能 2K 悬浮大屏、11.6 英寸副驾娱乐屏、10.3 英寸全数字液晶仪表、w-HUD 平视显示系统，各种主流应用基本齐备，同时速度飞快，反应丝滑。尤其是语音识别，有科大讯飞的技术加持，支持多音区、连续说，可见即可说等，还支持粤语和四川话等方言，甚至可以克隆声音，好玩有趣又聪明。此外系统还融入车载微信、云游戏、汽车大师（通过语音来了解汽车功能)、车载全知大语言模型、副驾屏和主屏的联动等同级竞品没有的功能，悄然站在合资阵营的前沿。

智能驾驶方面，四款车型同样交出不错答卷。

雅阁，除一款最低配外，全系搭载Honda SENSING，具备L2级智能驾驶辅助，实际体验中，雅阁智能驾驶成熟好用，虽然没有自动泊车，全系配置的疲劳驾驶提醒也是一个弥补。

凯美瑞搭载丰田Toyota Safety Sense，全系达到L2级智能驾驶辅助，功能基本够用，技术同样成熟，同样没有泊车入位功能。

全新迈腾智驾水准大幅度提升，最顶配车型搭载与大疆车合作开发的 L2++级别的 IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，支持自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持功能，可以大幅度提升驾驶安全，并降低驾驶疲劳，此外还支持自动泊车，相比日系两款日系车更丰富。

帕萨特Pro相比迈腾更为激进，主销车型搭载与大疆车载深度合作开发的 L2++级别的 IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，不但具备自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助、自动刹车等功能，还支持智能避障、智能变道等更高阶智驾能力，甚至还具有应对加塞的功能，解决了驾驶者的一个大难题。

客观评价，我们发现四款车型表现均很出色，在产品力不同维度均达到较高水准，彼此产品力差距仅在微妙之间，只有层次差别，没有阶级区分。

雅阁和凯美瑞保持了日系品牌中规中矩的主流产品力，虽然没有特别突出的地方，也没有明显短板。迈腾保留大空间优势同时，智能化方面给人留下深刻印象。刚刚上市的帕萨特Pro还在保鲜期，产品力更加具有攻击性，在迈腾基础上更进一步，同时外形也提供了更多元选择。

在价格策略和政策方面，四款车型执行了不同策略。雅阁和凯美瑞终端都给了强有力的优惠，同时提出了旧车置换补贴等各种政策。全新迈腾则实现了新老同堂销售，新款主打性能，老款则给出了更大力度的优惠。

刚刚上市的帕萨特Pro在营销策略方面打起了组合拳，打造了帕萨特出众款+帕萨特 Pro的380TSI 家族，提出了不同价位的差异化产品战线。注重性价比和实用性的用户可以选择帕萨特 2025出众款，而更注重智驾体验和豪华驾乘感受的用户则有帕萨特 Pro 可以选择，帕萨特出众款龙耀版车型加 1 万，升级版帕萨特 Pro就可以带回家。同时新车刚刚上市，推出“2.0T 高功率版限时一口价只要 15.99 万起，动力总成终身质保”等新车优惠政策，给消费者提供了更实惠的选择。

当然面对四款车型如何选择，就是见仁见智的事情了。