2023年的车企价格战硝烟未散，新年新一轮“战争”已经袭来。不得不说，2024年是国内汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争“厮杀”在所难免。

2月19日，比亚迪率先喊出“电比油低”的口号，推出了秦PLUS和驱逐舰05荣耀版两款插电混动车型，官方指导价仅为7.98万元起。

随后，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用等车企纷纷加入“价格战”，集体宣布多款车型大降价。

作为秦PLUS最直接的竞争对手，五菱率先跟进降价，宣布星光150进阶版官降6000元至9.98万元。虽然价格看上去不如秦PLUS DM-i荣耀版7.98万的价格有吸引力，但五菱星光150进阶版纯电续航150km，降价后要比秦PLUS DM-i续航相当（120km领先版，纯电续航120km，指导价：10.58万）的车型更便宜。

除此以外，五菱旗下的热门车型五菱缤果也给出了优惠购车福利，目前针对333公里及以上续航的车型分别给出了不同的补贴金额，最高补贴达到了8000。这一举措，显然也是瞄准了比亚迪海鸥和海豚。

随后，长安启源也加入这场价格战。长安启源Q05、长安启源A05也宣布跟进降价，起售价均下调至7.39万元，并打出了“电比油低！低！低！”的口号。要知道，长安启源A05同样是比亚迪秦PLUS的直接竞争对手。

吉利也随即推出帝豪L HiP龙腾版，起售价8.98万元。

此外，哪吒汽车官宣旗下多款主力车型全系降价。其中，哪吒X全系最高直降22000元，新车9.98万元起，实现“油电同价”；哪吒AYA全系降价8000元；哪吒S全系降价5000元。

值得一提的是，国产品牌纷纷“放大招”，合资品牌也没有坐以待毙。作为合资油车代表，北京现代喊出了“油比电强”的口号，同时宣布旗下A级轿车伊兰特车型正式降价，最低7.58万元起，降价2.4万元。

此外，上汽通用旗下别克品牌宣布，对微蓝6、GL8、君越、威朗Pro、昂科威Plus共计五款车型进行降价补贴。其中，君越上市还不到一年，就给了3.5万元的优惠，诚意十足。而新能源方面，别克E4推出了智享版车型，指导售价15.99万元，相比上市起售价降低了3万元。

不知道大家有没有留意，去年年初国内市场在特斯拉的“带领”下，多家汽车企业跟进降价。不过，当时的车型集中在新能源车型上，而且价格都是以20-30万价格区间的产品为主。

而这一次，价格战主要发生在A级车市场。尽管A级车市场规模正在逐年萎缩，从2018年的61%，减少至2023年的48%，但仍然是各家必争之地。更重要的是，A级车市场目前新能源车的市场渗透率最低，仅为22%。

显然，这次“价格战”就是新能源向燃油车的“重灾区”开炮。要知道，油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于价格上的优惠来持续吸引客户。而随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低，新能源的造车成本有所下降，其终端价格进一步下探，则能给燃油车厂商致命一击，加速新能源化的进程。

国内汽车市场进入下半场，这场突围的游戏变得越来越激烈，不少品牌将市场份额看得比短期利润更加重要，毕竟站不稳脚跟随时会被淘汰，这是生死存亡之战。只有经过这样充分甚至有些残酷的竞争，国内汽车市场才会完成“洗牌”，实现优胜劣汰。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。