5月1日新能源车企陆续披露4月份交付量，无论是成绩喜人的品牌，还是成绩略有尴尬难看的品牌，在每月1日这一约定俗成的发榜日里都没有缺席，这和报喜不报忧的“旧势力”们行事风格截然不同。

首先言明，4月份在国民大经济环境层面被视为在一季度逐渐走出疫情阴影后的关键起飞月份，航空、旅游、消费、房地产、基建都在强劲复苏，汽车行业也进入今年的全力加速期，每家都在全力以赴，这样的背景下如果销量不好，那就是没干好，再无任何理由和借口可找。

蔚来 6658 辆

即便4月份销量如此不振，蔚来5月1号也没有“拉稀摆带”，依然及时开诚布公上月交付情况。

蔚来4月交付新车6648台，同比增长31.2%，但重要的是环比3月份下滑了35.85%，这在90%新能源品牌呈现环比增长的发榜日榜单里显得扎眼。加之蔚来在今年4月上海车展前刚宣布完被部分媒体解读为“逼单”的权益缩减政策，即充电桩取消免费和每月免费换电次数“6砍4”，而政策公布后跟着的4月份销量不增反降就显得非常尴尬。

具体来看，蔚来SUV车型交付1,713台，轿车交付4,945台。SUV的销量下滑和ES6、EC6和ES8逐渐结束清库有关，单打独斗的ES7由于成交均价较高上量较难。轿车交付4956台就没有具体原因可找了，ET7从2022款到2023款的切换节奏本应是品牌自己能把控的，2023款车型将于5月中旬起交付，小改款的变化也不算大，按说没道理影响ET7的交付量；而ET5目前看就是价格体系和现在的市场脱节了。

接下来的5月份蔚来将依然较难。EC7的交付日期是计划于4月28日开始，5月份将有交付量并入，但车型相对小众且起步门槛高难以有多高的交付量，预计一个月几百台就很难得了；第二代ES8没有在4月交付量报告里明言发布日期，预计这款车型的交付最早是在6月份。

重头戏是第二代ES6官宣将于5月下旬正式发布并开启交付，对交付量的拉起也将是从6月或7月才开始。上海车展时蔚来ES6只是发布，而没有对媒体开放车内进入体验，说明内饰还未定版，按之前NT2.0平台几款车型的节奏来看和上市至少有3个月的间隔，看来蔚来自己很急了。眼下蔚来ES6的定价是一个难题，按蔚来现有定价逻辑定在36万以上起则很难把销量拉起来，定在35万以下将冲击现有价格体系。

所以蔚来当下的挑战是比较严峻的，近期有关蔚来的舆论偏“唱衰”的较多，各种分析都非常到位，个人认为最终还是要靠价格的改变去解决。

理想 25681 辆

理想4月交付25681台，连续两个月站上2万台。

理想是真的猛，4月份是L7首个完整交付月份，超1万台的交付量算是一炮而红；L系的AIR车型的交付也开始并入交付量。L7凭借中大型之大和豪华降维打击宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L，30-50万元中型豪华SUV市场每个月约5万台规模，理想L7对其虹吸潜力巨大。而中大型6/7座SUV市场里，L8对汉兰达的替代效应越来越充分，消费者对增程+豪华+大彩电路线的接受度越来越高，汉兰达的保值曲线已严重下滑，这种大趋势将愈演愈烈。

更恐怖的是理想现在的2.5台规模还真的没有很费力，终端一点优惠没有，连金融手续费都比蔚来高一大截。所以如果理想想规模上再激进一点，拉到3万台是不用很大力气的。目前理想已经快把蔚来小鹏的合并销量翻倍，这架势是要超越奥迪而挤进“奔驰宝马奥迪”的头部销量圈里了。

小鹏 7079 辆

小鹏4月份交付量止跌回升了，7079台交付同比跌21.36但环比3月份增长了1.1%。根据官方话术“目前P7i的产能已显著提升，接下来将加速交付进程”来看，P7i在4月及未来数月中将扮演重要角色。

小鹏G6在上海车展也已经发布，从实车来看均衡性设计、空间、性能和成本的均衡性将是非常不错的，有主力车型潜质而非轿跑SUV常见的边缘车型既视感。更重要的是小鹏G6背后的扶摇架构、车身前后一体压铸等能透见小鹏依然保持着技术驱动的品牌属性，未来几年主要卷城市驾驶辅助的浪潮里小鹏的优势将一直在，小鹏的底牌是充足的。

预计小鹏汽车在未来数月拉回1万月交付规模是非常轻松的，而规模再向上的动能还需要积蓄。

极氪 8101 辆

极氪4月份交付8101辆，连续3个月环比增长，且同比增幅279%。极氪单月交付量居然同时超越蔚来和小鹏，极氪高管兴奋得发朋友圈都是把三家交付量截图都带上发的。

极氪还公布了平均车型订单金额：极氪001是33.6万元，极氪009是52.7万元，品牌豪华性成色有提升，成交均价要追赶蔚来了。极氪X已于4月发布，和smart精灵1号同平台，车型尺寸也差不多，接下来看看营销主导者和风格完全不同的两个品牌谁更会念经了。

智己 2009 辆

智己4月交付 2009 辆，其中LS7是1930台。智己表示「问鼎中国品牌高端纯电 SUV 销冠」。呵呵，是当极氪001不是SUV?

埃安 41012 辆

广汽埃安是新势力里的大魔王，算是传统企业圈的新势力，所以发布的是销量而非交付量。4月新车销量41012 辆，同比增长302%，环比增长2.5%，已经是仅次于比亚迪的新能源老二，连续两个月突破4万台规模。

论实力、论研发、论车型覆盖和当前销量规模，广汽埃安都构建起了护城河，让其它几个央企汽车集团很是羡慕啊。

零跑 8726 辆

零跑汽车4月交付新车8726辆，同比下降3.97%，环比增长41%，其中价位较高的C系列车型占比83%。

别看零跑整体价格定位比较中端，但比其它几个同价位的品牌要更重视技术，在未来的智能化内卷中有优势。目前零跑产能还在爬坡，预计销量将很快回到万台规模。

smart 4390辆

Smart4月交付新车4390 辆，smart精灵1号的表现很稳定，上海车展发布了精灵3号，个人预测未来稳定后的销量可能是精灵1号的60%左右。

文|张局

图|作者及网络