近期，俄罗斯汽车圈在广泛讨论一个话题，即：中国拒绝分享技术对俄罗斯汽车市场带来何种影响？这一讨论源于彭博社的一则报道，指出中国车企被要求仅能向外国提供电动车零部件，而非在他国建立汽车工厂。

以下信息来自俄罗斯汽车媒体（avtovzgl）：

据彭博社和路透社报道，中国汽车行业的会议早在七月便已召开，但会议的具体细节直至近期才逐渐浮出水面。内部消息人士透露，会议的核心议题聚焦于中国汽车生产在其他国家的布局策略。此举旨在帮助企业规避进口关税，扩大出口规模，并减少对国内竞争激烈的汽车市场及其价格战的过度依赖。然而，商务部却对此持不同意见，并提醒汽车制造商需警惕海外建厂可能面临的风险。

主要担忧之一是：地缘的不稳定性。例如，中国明确建议车企避免在印度进行投资，这既源于两国间的复杂关系，也涉及中国企业在印度长期经营中遭遇的困境，如2022年中国名爵被迫减持在印分公司的股份事件。

此外，还让车企慎重考虑对土耳其、俄罗斯的投资。以土耳其为例，尽管比亚迪已与其签署了建厂协议，但土耳其此前曾对中国电动汽车征收了高关税。至于俄罗斯则主要集中在可能面临的二次制裁风险上。

最后，对于在欧盟和泰国建厂的想法也持保留态度。即便在这些国家组织生产，商务部也倾向于采用SKD（半散件组装）模式，即仅出口关键零部件至当地进行组装，以确保核心技术不流失至国外。

彭博社指出，中国建议车企首要任务是确保先进的电动汽车制造技术的保密性。这一要求适用于全球范围内正在或计划建设工厂的中国车企，旨在避免增加来自欧盟和美国产品的进口关税。同时，鼓励中国车企仅出口大型零部件。

据悉，自今年七月后，中国正式禁止了车企对印度行业的任何投资，旨在保护国内电动汽车生产技术并降低监管风险。对于计划在土耳其投资的中国车企，商务部要求其在行动前必须报备。

在中国宣布这一指令之际，多数中国主要汽车公司正积极寻求在各自经营地区实现本地化生产，以降低电动汽车的进口关税。然而，中国这一策略也引发了一系列担忧，并可能对为了吸引中国车企而提供优惠政策的欧洲国家造成不利影响。

俄罗斯专家观点认为，中国可能更关注电动汽车相关技术的保护。若此推测成立，则意味着中国可能不会在俄罗斯市场大力推广其产品线，因为俄罗斯市场主要需求仍为传统内燃机汽车。

针对此情况，俄罗斯亚洲商业理事会主席、“转向东方”项目创始人马克西姆·库兹涅佐夫表示：中方对电动交通的发展及其技术持有特殊态度。但这并不意味着中国会忽视将内燃机汽车相关先进技术引入俄罗斯的可能性。

俄罗斯运输中国公司总经理亚历山大·斯特雷尼科夫则认为，任何涉及汽车行业的优惠机会都将在中国经过严格考虑和验证。他强调，尽管莫斯科与北京在政治和经济领域的联系日益紧密，但外国投资者仍需警惕成为美国二级制裁目标的风险。俄罗斯在敏感经济问题上缺乏统一政策路线，这进一步增加了投资风险。

值得注意的是，据路透社报道，中国商务部已明确表示，中国汽车工业并未计划在俄罗斯建设专门的汽车工厂。这一立场不仅限于电动车领域，也可能适用于所有类型的汽车生产。这一消息无疑加剧了俄罗斯汽车业对中国投资前景的担忧。