作为比亚迪高端品牌的腾势越来越危险！
腾势D9独木支撑品牌局面始终未得到改变；大降价后的新腾势N7，销量稍见起色，又迅速被内卷的市场打回了原形； 月销量持续稳定在两位数的腾势N8似乎已经无药可救……
高端MPV重量车型别克GL8的插电混动版6月底开始交付，7月前两周终端销量均为MPV市场第一，这给腾势D9带来了莫大的压力与不确定性；关键是，一旦腾势D9有闪失，腾势品牌在的根基彻底被动摇。对腾势而言，如何实现销量突破成为品牌成败的关键因素。事实上，6月中旬腾势品牌从自营转向“招募经销商”模式就折射出比亚迪深深的“危机感”。
腾势品牌的最大危机，是比亚迪认为腾势D9成功可以复制。所以，新腾势N7再次陷入低迷，腾势品牌总经理赵长江在个人社交媒体却发出这样的感慨：全新腾势N7，什么都好，就一条：知名度低！大家说说怎么提升知名度？
从赵长江的话看，他根本就没找到新腾势N7销量滑铁卢的原因，这是点典型“成功惯性”思维——新腾势N7降价5万元-7万元，性价比解决了；D9销量MPV冠军，腾势品牌高端化没问题；比亚迪销量中国品牌第一，势能如日中天——如此多利好，新腾势N7依然拉胯的原因只有一个：消费者不知道比亚迪有一款宝藏车型新腾势N7。
销量不佳自然是营销不到位，这是赵长江的“阳谋”——把新腾势N7的失败归咎营销，不仅可以为自己能力不足洗地，而且还能以此理由说服老板投入更多资金和资源强化营销，可谓一石二鸟。
4月1日，新腾势N7上市，相比老款车型，价格下调5万元-7万元，性价比更高，于是销量开始反弹；从3月173台的月销量激增到4月的1058万辆，5月、6月销量更是突破2000台。就在大家认为新腾势N7走上正轨的时候，进入到7月销量开始迅速拉胯。在刚刚过去的7月第一周、第二周，销量分别只有159台和134台，创下新腾势N7上市以来周销量新低。
腾势N7销量趋势
那么问题来了，腾势N7高调上市折戟沉沙，新腾势N7大降价卷土重来，依然难逃昙花一现，到底是为什么？
其实原因很简单，在过去近20年时间里，比亚迪积淀的企业形象与产品口碑比较不堪，消费者对它的高端产品缺乏最基本的信任感。
和小米一样，首款车必须在20万元区间，用户群体决定了它的上限；但你看蔚来，推出的首款车型就是几十万的ES8，而且当年销量还不错。有些企业在消费者心中是负分，但一个全新的企业最多是0分。毫无疑问，比亚迪在有些消费者是技术大咖、销量王者，但在有些消费者心中却是负分，这是由企业历史决定的，和现在无关。
那有人会问，腾势D9为什么能火，而且能够持续？腾势D9成功是打了MPV市场新能源车型的“空门”，想要买新能源MPV，只有腾势D9。而且，在2022年新能源车型只在经济型市场表现不错，高端市场则鲜有成功车型。
高端MPV销量冠军是别克GL8，豪华MPV有埃尔法、威尔法以及高级的雷克萨斯LM，所以各大车企对高端MPV市场的理解是，品牌与品质大于一切。但问题是，与上述MPV偏商务且目标用户相对高端而言，腾势D9通过新能源+性价比把MPV引入到纯家用细分市场，加上新能源免购置税与较低使用成本，所以它迅速获得了销量的快速增长。
腾势D9一时风光无限，即便产品口碑出现一些问题，也都在销量势能面前悄无声息。恰恰是腾势D9的成功让比亚迪认为，腾势品牌需要迅速推产品以强化品牌中的市场地位。于是，本来比亚迪品牌的海狮被划归到腾势品牌，定高价并匆匆上市，结果遭遇“滑铁卢”。如日中天的比亚迪很要“面子”，于是选择把心腾势N7大降价再上市，必须要给腾势品牌找到第二款销量支撑车型，三个多月过去，新腾势N7又出现重蹈覆辙的迹象：销量又拉胯。
说到腾势N7又不得不提到方程豹豹5，同样是开局大杀四方的营销，颠覆越野、最强新能源越野等等，实际越野性能平平。在吸引到首批用户销量一度达到月销5000台后，近几个月销量断崖式下跌到2000台区间。对方程豹豹5没能延续热销，网友的总结是：越野玩家不容易被洗脑，更不好骗。
方程豹豹5销量趋势
腾势N7失败的原因大差不差，高端用户的认知更理性，心智不容易被影响，也更看重品牌形象与调性——如果在意性价比，Model Y更值得买；如果钟情中国品纯电动车型而且在意品牌调性，极氪001无疑是更好的选择。26万元可以买到极氪001的四驱，腾势N7买四驱得28万元+。极氪001连续三个月销量破万，特斯拉Model Y近两月平均销量4万台+了！
记得去年7月赵长江在个人社交媒体平台发文称：腾势N7订单超过2万台。一年过去，腾势N7累计销量1.2万辆。如今回头看，赵长江的话的确有点滑稽！
腾势很丑为什么还有人买，名字也不好听
比亚迪的外观设计审美一直是个谜。油车和混动时代还凑合。等到了海洋弄的尖嘴猴腮
花钱买理想问界蔚来的人那么多，比亚迪你有技术有钱有资源，但是你把车做的那么丑，把市场拱手相让给新势力
中国企业做大了，美国满世界的迫害！ 美国企业做大了，一堆人天天吹捧！！ 这就是我们要支持国货的原因！
腾势应该出一款大型suv，像理想l8问界m9那种大空间的[墨镜]n7这种造型有点太个性化了
除了D9其他丑爆了，设计好看一点肯定有销量。
n7最大的特点是难看
腾势必须换赵长江。很单薄的一个人，怎么能撑起高端二字？
车消费者更看重的：外观，性能及驾驶感受，再往上就是品牌价值，腾势n7外观丑陋，比亚迪汉呢，还有包括比亚迪汉，宋都远远比她漂亮多了，别说三四十万就20多万，我也不会买这个n7，要能销量上去，那绝对是眼前一亮的感觉那种，D9有，但是n7一点都没有
不知道腾势的卖点在哪
腾势D9，超远途，如内蒙，新疆，西藏，你去看下车友评论！贼多问题！这个暑假太多D9车主一家人去这些地方远途！出问题的比例真的蛮多！
主要是BYD现在牛的要死。你看那些个销售人员的态度。试驾了一次让我深有体会到了。东西在好也不要你了，果断放弃，选择了岚图。
比亚迪有什么好，
问题不在于腾势以为自己是豪华品牌[得瑟]
周围看到好多辆腾势，大马路上也很常见！这是认知的偏差么[doge][doge][doge][doge]
在中国高端不难，冰箱沙发大彩电辅助驾驶这些配置大家都会，主要是你得够大，总说创高端，汉整个A4的轴距还想拼高端？你起码得有超过S级7系A8的尺寸才有可能叫板56E。紧凑型和中型SUV想跟路虎陆巡抢市场？谁会买账，起码也得大型全尺寸拿出来比划比划。U8D9为啥成功进入中高端，够大！你把u8配置搁到唐身上，d9配置搁到宋MAX身上你看大家买账不？中国人身材不比欧美人高大，但是空间一定要大！欧洲车到中国全加长就是这个原因。
腾势n7丑，
车标巨丑，车型很丑，技术不懂不评价。
轿跑suv没有不凉的，就是bba都玩不转
从3月173台的月销量激增到4月的1058万辆，销量这么牛逼还担心啥
国产不是原罪，是纯电的连虚带趴是原罪，面子里子再怎么好，也逃不出连虚带趴的底子，这是纯电的特性。[吐舌头眯眼睛笑]
腾势n7的问题是外观、续航、尺寸。其实腾势高端品牌没问题。n9简直就是在侮辱智商的一辆车，唐的外壳，唐的尺寸，你说怎么卖。
中庸之道，别踏马的个性化。这辆车想拿出来跟理想L6L7比？跟华为M5M7比？那是一点都没机会。
30这个价位理想卖最好，靠的是车大，配置舒适。你n7太小了，没搞懂消费者要什么。千万不要自我感觉良好，把自己当豪华。d9就是空间大，适合家庭。你就踏踏实实搞奶爸车，n8改款增大对标L8，n9对标L9
汽车高端品牌运营是需要耐心的，BYD恰恰缺乏耐心
腾势n7平替宋l，自己和自己竞争，总有一伤，既然要高端，就不要有同款出现
车标都设计不好，方程豹车标也一样垃圾
越做越大越做越贵，功能堆砌的越来越多，所谓的豪华无外乎想把车卖的贵点多赚点，最后大都昙花一现而已。豪华品牌之所以被人追捧靠的是几十年上百年如一日的品牌文化沉淀，当然国产车假以时日一定会出一个甚至多个真正的豪华品牌，但现在没有！包括“红旗”！骂人着“嘴烂”[祈祷][祈祷][祈祷]
比亚迪不知道都喜欢大车吗？
腾势说实话，外观一点都配不上他的价格
国内的企业还没走出去就开始飘
外观上和豪华没有半毛钱关系[捂脸哭]
N8上市前，我就预测销量不会太高，不超三位数，建议不要出，改成理想L7大小的对标车型，结果被很多迪粉怼，现实啪啪打脸了吧[笑着哭]
总喜欢搞大降价的还想把自己的品牌定位在高端？！谁不怕今天买完明天降五万？老老实实地把网约车垄断吧！[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
互联网到处充斥这些信口开河小编，貌似很懂似的。
对着理想、问界营运策略抄，不管硬塞给经销商也好，卖给二手车商也罢，维持半年以上高销量加软文，再加比亚迪影响力不起势都难[吃瓜]
最终还是细节品控问题
质量应该可以，就是外观内饰的设计都跟不上时代
1058万辆，心腾势，这么大错误怎么发上来，感觉是个🐶都能当新媒体
不点评路过，
继续卷，卷到大家都死！有些人说汽车业卷和我没关系，我还得了便宜，买车便宜了！殊不知很多是产业链
比亚迪经销商不行，前几天刚退订，销售跟我说比亚迪不差你这个低端客户。[笑着哭]，做的很好，每天都这么说比亚迪还能降价。
腾势的前两款车丑的没法看，也就后面的D9好看一点，再后面的车也是寥寥动静
赵长江立刻，马上滚蛋，是唯一的办法！
等一等，D9就会5至9了！
设计不好看，他没有自我意识到
是的比亚迪4S店的销售太牛逼了，态度不好，连哄带骗。如果比亚迪不重视产品再好，也会失去客户。
高端不是靠降价支撑的
原来是吉利削尖脑袋写软文。
差智能驾驶的技术！
腾势车很丑
腾势如果真有那么好，奔驰干嘛要退出
N7是丑，新版也没好看到哪去
好几款是换壳车～
比亚迪就像那本田，豪华品牌上不去的，没有几十上百年的沉淀，谁会掏大价钱认可
确实丑的不拘一格[呲牙笑]
外观丑有什么关系，人家里面高大上啊
瞎特么分析，原因只有两个一是丑，二是定位错误
腾势应该全体系打造商务系列
用途都是小众车，新鲜一过就扑街
腾势n7很好，同水平的车性价比高
知名度不低了，买不起的人不买，买得起的人看不上。
如果高端销量不好那就下次新车定价再加50个点，毕竟谁敢喷比亚迪定价高就是跪久了
腾势应该要找个独立的设计师。总是用同一个设计师搞的不伦不类。
比亚迪的高端品牌不是仰望吗？
说实话，颜值会影响很多人，你看人家奔驰c，估计一半以上都是卖给小姐姐的！
一个品牌 负责人很重要 赵长江的优点的言而无信 满嘴跑火车 不停画大饼 腾势车主很无奈 发布会长江总介绍的亮点功能 一直画饼状态 这样一个品牌价值 没凉了已经算奇迹了
n7本来就是小众车型，不将不就，销量上不去很正常！
闭鸭弟品控垃圾，没出电瓶车之前大家有目共睹，车上装了电瓶就遥遥领先了，莎子们多不够骗
我这GL8混动没优惠，等一个月。腾势D9库房里50台现车[捂脸哭]