“中国游”在全球掀起的热潮仍在持续。

在7月9日外交部举行的例行记者会上，新闻发言人林剑秀了一把中国的科技实力：有深圳“硬核”的无人机外卖服务，也有“赛博武汉”充满科技感的光谷空轨和无人驾驶出租车。

最近，“中国游”相关话题受到媒体持续关注，这已经是本月以来，外交部第二次回应“中国游”火热的现象。

数据显示，今年上半年入境的外国游客数量，已经超越2023年全年。

越来越多外国游客游览范围，已经不仅仅局限在“北上广深”等一线城市，武汉、西安等中国腹地也成为他们探索发现的目的地。

“中国游”的火热，不仅出现在国外的社交媒体上，而是实实在在的火。

官媒《经济日报》最近惊叹：“中国游”的外国人多起来了。

还有媒体形容，从北上广深等一线大都市的街头，到河南、黑龙江的景区，再到张家界、西安、拉萨……960万平方公里的土地上，几乎每一个山旮沓，都能挖出几个金发碧眼、黑肤白牙的“歪果仁”。

携程数据显示，今年二季度，享受72小时或144小时过境免签政策的54国游客入境中国旅游订单增长28%。上半年，入境游订单同比增长超1.6倍。

还有数据显示，1月至6月，海关部门共查验出入境人员2.87亿人次，同比增长70.9%，其中外国人2922万人次。

“中国游”为什么突然火了？

最直接的原因是外国人来中国方便了，用外交部的话说：

随着免签“朋友圈”持续扩容、便利人员往来措施不断优化，外国游客“说来就来”正在成为现实。

目前，我国18个省市自治区的38个对外开放口岸，对54个国家人员实施72小时或144小时过境免签政策，而且免签的范围还在扩大。

不仅政策放开了，有关部门针对外国人的各种服务也及时跟上了：

外国游客用移动支付不方便，央行等金融主管部门连续发文解决；

外国游客觉得交流不方便，各地纷纷推出英文导游服务；

外国游客觉得住宿有困难，旅游部门及时想办法，现在上海超过97%的三星级以上的酒店能够接待外国游客，北京、广州等城市这一比例超过80%，就连杭州、武汉、西安等新兴一线城市，这一比例也达到了40%-60%之间。

大尺度的开放政策和无微不至的服务，让来过中国的外国游客惊呼：“China is NOT What I Expected（中国并非我想得那样）”。

外国人不仅是游客，每个人都是一台移动的摄像机，记录着真实的中国，让上海街头的家常美食，“赛博武汉”的无人驾汽车一时名扬海外。

有网友说，中国越开放，就会有更多的“中国魅力”被展现在海外，相应的，那些“抹黑中国”、“滤镜中国”的事情就少了。

外国游客镜头里的中国立体丰富，既有广场舞，夜市里的美食，也有酒店里的智慧服务机器人、无人机送快递等等。

在社交媒体平台上，“无人驾驶震惊外国人”等相关视频越来越多，有英国籍博主在武汉沉浸式体验了“萝卜快跑”无人驾驶汽车的视频，全网获得上百万次播放。

“无人驾驶汽车”已经成为武汉“好City啊～”的具体显现。“打无人车，逛大武汉”已经成为武汉独特的人文景观。

武汉的无人驾驶汽车，实际上就是萝卜快跑，这种外国人眼中的“中国高科技”，早已成为武汉人的生活日常。

数据显示，自2022年8月落地至今，无人驾驶汽车已经带着武汉市民去过153家医院、200多座大小商场和500多个居民区。

目前北京、深圳、上海、江苏、杭州等多省市都在试点无人驾驶，但武汉无疑是走在了前列，所以才接住了“赛博武汉”这波泼天富贵。

2019年9月22日，武汉国家智能网联汽车测试示范区正式揭牌。当天百度等就拿到全球首批自动驾驶商用牌照。彼时，“商用”在全球自动驾驶领域还是一片空白。

2022年9月，武汉与重庆率先发布全无人商业化试点政策，向百度发放全国首批无人化示范运营资格，并发布前所未有的“三个允许”——允许车内无安全员、开上社会道路、开展商业化服务。

1年半后，全无人“萝卜快跑”的数量加到300台。目前，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车。

今年12月13日，武汉市经信局的资料显示：武汉已成为全球最大的无人驾驶运营服务区。

可见，已经成为“全球自动驾驶第一城”的武汉，凭借着“无人驾驶汽车”出圈，并被外交部新闻发言人打call，并非意外。

“自动驾驶汽车”爆火背后，反映出外国游客正在被中国新的、炫酷的科技体验所吸引，这也是中国这些年不遗余力的推动“数字技术与实体经济相结合”战略结出的硕果。

早在2015年，发展智能网联汽车就被上升至国家战略高度，无人驾驶被列为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。

以武汉为例，在传统汽车产业面临转型和升级的当口，自动驾驶作为新质生产力，为武汉的智能网联汽车产业提供了助力和支撑。

《湖北日报》在6月1日一篇题为“武汉加速跑向全球自动驾驶第一城”的报道中，引述一位市民在武汉城市留言板上的留言称，无人驾驶不仅体验好、驾驶平稳安全、24小时自动驾驶服务方便市民出行，而且对提升武汉城市形象，促进新质生产力发展也有重要意义……希望相关部门在司机中加大无人驾驶正面宣传力度，包容并支持新技术的发展。

自动驾驶，不仅带来了汽车和出行领域的重大变革，让国内市民和外国游客体验到了别样的乘车体验，也催生了很多新职业，除了研发生产环节的就业机会，还有包括安全员、监督员、调度员、采图员、数据标注师等新兴职业。

相关数据显示，2023年自动驾驶产业招聘的职位数是2020年的两倍；世界经济论坛发布的《2023年未来就业报告》测算，未来5年，全球企业预计创造约6900万个新的工作岗位，与人工智能和数字化有关的工作需求涨幅明显。

不过，最近也有一些“人工智能是不是要替代人类？”“无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗？”的争论。

作为最有发言权的武汉交通运输局相关负责人第一时间回应称，“武汉市出租汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松最近表示：自动驾驶是全新业态，其应用场景还有诸多想象空间，甚至汽车租赁等场景可能比网约车场景更广大，还远未到能对当前就业市场产生冲击的时刻。

作为人工智能、大数据、新能源汽车等前沿领域竞争的集大成者，自动驾驶已经成为全球科技竞争的最前沿战场。

外交部之所以为“赛博武汉”的光谷空轨和无人驾驶出租车打call，就是因为我们在这方面有拿得出手的硬核科技。

值得一提的是，网上出现大量海外博主晒乘车体验视频并给出好评，这股风甚至还刮到了马斯克耳边，甚至有博主体验了萝卜快跑之后跑去催促马斯克，称特斯拉Robotaxi计划要赶紧提速了。

7月9日，韩国中央日报发表《中国科技的反击，韩国自动驾驶经验是中国的1%》的文章，称“发展自动驾驶是社会共识，面对中国的自动驾驶速度挑战，韩国（像电动汽车一样）再次处于下风”。

事实上，在自动驾驶技术和应用方面，业界普遍认为，美国看Waymo（谷歌旗下），中国看萝卜快跑。但需要注意的是，特斯拉计划于8月发布高等级自动驾驶的Robotaxi产品，并推动其FSD入华。

随着鲶鱼特斯拉的加入，中美在自动驾驶领域的竞争也日渐白热化。但在技术层面，萝卜快跑有信心和实力与Waymo、特斯拉等企业全面比拼。

百度自2013年开始研发自动驾驶，十年来一直坚持压强式的、马拉松式的研发投入。

数据显示，百度在自动驾驶领域的累计投入超1500亿，积累了超过1亿公里的高级别自动驾驶安全测试里程，拥有超过5000项自动驾驶专利，其中高级别自动驾驶专利数量全球第一。

但需要注意的是，中美在自动驾驶领域的竞争，不仅包括技术竞争，比拼的也是政策创新，以及政府支持企业的决心。

2024年初，Waymo在自动驾驶出行服务扩展到洛杉矶等地过程中，也伴随着少数人的质疑，担心会减少就业机会。但美国车辆管理局（DMV）、加州公共事业委员会（CPUC）等给予了充分支持。

当前是自动驾驶产业发展窗口期，机会稍纵即逝。全社会应理性看待自动驾驶发展中出现的质疑，站在产业技术进步、国际竞争、长期发展等视角看待自动驾驶。