对中国出口的电动汽车加征关税，欧盟紧随美国之后对中国挥舞“关税大棒”，这一招可谓是又阴毒又狠辣。中国电动汽车靠着性价比优势抢占欧美市场，西方国家为了保护本土产业，直接动用政府干预手段。以欧盟为例，自7月4日起，欧盟中国电动汽车加征17.4%到38.1%的关税，这势必会让中国电动车出口产业遭遇负面影响。所谓来而不往非礼也，随着欧盟不按套路出牌，中方也开始筹划一系列对等反制、其中，中国业界就建议燃油车增税25%，这一风向信号让德国、意大利等国胆战心惊，两国当即宣布访华，希望为缓和双边贸易关系进行努力。

早在欧盟内部商讨对华新关税政策时，德国就明确提出反对。原因很简单，德国汽车特别是燃油车在中国市场占据庞大的市场份额。数据显示，中国市场占据德国车企全球市场份额的三分之一，大众、宝马、奔驰作为德系车三大龙头，都把中国作为最大的出口市场。受到新能源汽车的冲击，燃油车销售市场本来就不景气，再加上俄乌冲突的影响，德国不仅丢掉了庞大的俄罗斯市场，又经历了美国的疯狂收割，整个德国的工业体系都处于风雨飘摇中。在这样的背景下，如果燃油车增税25%，德国汽车出口产业将雪上加霜，进而会影响到德国的整体经济发展。基于此，德国经济部长哈贝克上任后首次开启访华之旅，就是为了在进出口贸易领域和中方达成共识。

除了德国之外，同样担心中方反制的还有意大利。此前，中意经贸合作蒸蒸日上，而在美国和西方国家的持续施压下，意大利于2023年退出“一带一路”。此后，意大利还紧随美国和欧盟脚步，参与了对中国加征关税的行列，而中方也持续在肉制品、乳制品、酒业等领域开展双反调查，致使意大利的外贸出口产业遭遇重创。失去了，方知曾经拥有的美好。意大利总理梅洛尼也即将筹划访华之旅，而她的到来，显然是为了缓和中意关系而来。

你有张良计，我有过桥梯。可以说，和欧美国家的“关税大棒”相比，我们手中握有的反制牌有很多张，而且可以反制得光明磊落，依法合规。就以业界建议的对欧盟大排量汽油车征收25%关税来说，这符合当下新能源市场的潮流，也不违背世贸组织的相关规定。数据显示，2023年，欧盟对华大排量汽油车出口规模约180亿美元，这远远超出了中国电动车的出口规模。如果中欧在电动车领域爆发关税战，欧盟显然损失更大。

更为重要的是，中国有庞大的制造业和市场，既有持续运转的内循环市场，又有多个可以挑选的外部市场。失去了美国和欧盟市场，中国电动车在中东、东南亚、南美同样可以风生水起，而对于欧盟来说，乳制品、肉类产品、葡萄酒以及众多奢侈品都要高度警惕中国可能采取的报复性关税。以乳制品行业来说，按照欧盟统计局的数据显示，2023年，欧盟对华乳制品出口额达18.2亿美元，包括荷兰、法国、德国等欧盟国家都极度依赖中国市场。如果中方针对欧盟乳制品征关税或设置贸易壁垒，中国可以通过新西兰市场扩大合作继续稳定进口额度，而丢失中国市场的欧盟各国则要遭殃了。可以说，中国的反制既可以举全力于一点，又可以全面开花。一旦同中国产业链、供应链隔离，欧美不仅将在产业领域损失惨重，更会动摇国本。