文 / 现代物流报全媒体记者 任宏 朱睿颖

自2020年以来，潍柴动力连续突破柴油机热效率50%、51%、52%大关，直至今年突破53%，连续4年4次突破技术边界，引领内燃机行业发展。

奋楫争先 引领行业浪潮

内燃机热效率水平是评价内燃机技术综合实力的关键指标，提升热效率是全球内燃机企业的共同追求，热效率直接体现了发动机的经济性能和环保性能。目前，市场上主流的45%~46%热效率水平相比，潍柴动力最新发布的柴油机热效率较市场主流效率高出约7%。

自2015年启，潍柴动力便布局攻克高热效率柴油机技术。十年来，潍柴动力成立由上百名青年博士、千名工程师组成的高热效率发动机科研攻关团队，依托内燃机与动力系统全国重点实验室，在国家重点研发计划支持下，链合国内外最强大脑和产学研合作伙伴，围绕着高效燃烧、低阻力和低损耗等开展技术攻关，在不带任何余热回收装置的前提下，实现柴油机本体热效率不断提升。

柴油机热效率的持续提升，是一项极其复杂的系统工程，每1%的进步都难能可贵。潍柴动力基于B701正向研发流程，从内燃机底层架构到细节零部件，再到核心系统，开展了全方位的技术创新。在52%热效率柴油机基础上，围绕燃烧、空气、燃油、摩擦等四大系统，实现了基础研究和原创开发的重大突破，创新性开发了四大关键核心技术——高膨胀燃烧技术，燃烧效率提升3.5%，热效率提升0.3个百分点；混流增压技术，压端效率达86.7%，涡端效率达83%，热效率提升0.25个百分点；高效燃油喷射技术，采用WISE自主ECU，大流量、无泄漏喷油器及低功耗燃油泵，热效率提升0.2个百分点；低阻减摩技术，采用低流量曲轴等关键零部件，热效率提升0.15个百分点，再次将柴油机本体热效率提高1个百分点，全球首次突破53%大关，再次令全球行业震惊。

这些关键核心技术的推进，推动潍柴动力将柴油机本体热效率提升至世界领先水平，取得突破性成就。潍柴动力在研发过程中积累了大量的知识产权，共获得授权发明专利176项、实用新型专利68项，充分证明了其在技术创新领域的领先地位与丰硕成果。

行之有效 助力“双碳”实现

伴随“双碳”目标的提出，传统能源面临巨大减碳转型压力，特别是广泛应用于汽车、船舶、工程机械、农业机械和国防建设的柴油机，是国民经济和国防建设的主导动力装置，发挥了重要作用，提高柴油机热效率是柴油机低碳绿色发展的必然选择。

“内燃机产业要坚持以技术创新为关键的着力点，坚定高质量发展的信心，确立实现技术跨越和行业引领的水平，牢牢把握住电动化、智能化、集团化的大趋势，处理好能源动力转型和内燃机技术创新的内在关系。”中国科学技术协会主席万钢在会上这样说到。

根据目前中国柴油机保有量测算，与45%～46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油约3100万吨，减少碳排放约9700万吨，能源消耗大幅减少，二氧化碳排放得到明显抑制。

潍柴动力连续四次突破柴油机热效率世界纪录，正是将科技创新这一新质生产力核心要素应用于实践的最佳写照。十年来，潍柴动力的科研团队大胆挑战极限、潜心攻关创新，以每个0.1%的累加艰难前行，四年实现了柴油机热效率的四大跨越，树立了全球柴油机热效率的新标杆。