3月16日晚间，上汽大众突然官宣了杀入购车补贴战，势要“与其被内卷，不要主动卷得先机”。这是在湖北购车补贴相对进入平静期后的再起波澜，此前几日已经有数个品牌明确表态不加入补贴战，一度让市场以为“官方补贴”的形式将仅局限于二线合资品牌而不会扩大大众丰田等一线合资品牌。

上汽大众此次是前所未有的以厂家直接做海报敲定终端优惠幅度的形式进行全国价格补贴大战，涵盖全系车型，且时间跨度大，一直到4月30日。以往的大众系优惠一般都是经销商各自为口径。

在此次官宣里，新能源车型ID.系列直降2-3万元，其中ID.3降2万元；ID.4 X和ID.6X都是优惠3万元，另店内或有1万非现金优惠；帕萨特PHEV和途观LPHEV分别降2.5万元。

燃油车方面，优惠主要分为3.5万元、2.5万元和1.5万元三档。

其中途昂、途昂X、威然分别优惠3.5万元，且至高5年0利率；

帕萨特、途铠、途观L、途观X、途岳和朗逸启航分别直降2.5万元；（途岳优惠为2022款车型，2023款在预售政策为1000抵5000）

新朗逸、凌渡L、Polo Plus、途安L分别直降1.5万元；

最后是两个比较特殊的车型，多年未换代的辉昂按惯例优惠最大，为5万；桑塔纳优惠1万。

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这次上汽大众官宣的优惠相对于上周末张局探店的优惠幅度要更大，以威然为例，5天前经销商肯对外报的见网优惠为2.5万元，途观L为2万+。显然5天前的客户最终优惠要稍大于张局询价的见网优惠，而这次上汽大众等于以官方形式确立了遮遮掩掩的终端优惠，并对部分车型小幅扩大。

如果叠加地方政府补贴，实际上不同区域的消费者可能等到更多的优惠力度。比如张局已经见到有经销商把上汽大众的官方海报的至高优惠5万改为至高优惠7万发布。

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此次大众杀入补贴大战，意味着湖北购车补贴带来的蝴蝶效应将进入白热化，在新能源汽车2023年降价屠刀落下之前，一线车企选择了先下手为强，足以证明形势的严峻。