期待看到两大品牌车型同台较量。

当主流摩托车厂仍在寻找合适的方式切入电动摩托车赛道时，Zero已经成为该行业的资深电摩品牌。迄今，他们已经建立了能和公升级燃油摩托车动力相仿的产品体系，并获得了不错的口碑。然而现阶段，这个高端电动摩托车品牌似乎也有意转向成本更低的通勤车型——

来自外媒消息显示，Zero近期注册了一款全新的电动摩托车专利。从车型轮廓图上看，这款新车的尺寸比该公司已有的任何一款车型都要小一些。虽然目前确切的车型信息没有被公布，但通过粗略的估计，这款小车搭载的应该是是前14英寸、后12英寸轮胎，轴距大约为47英寸，和本田Grom的14.2英寸轴距、12英寸轮胎尺寸相当。也就是说，这款新车型很有可能就是一款电动Mini摩托车。

配置方面，新的mini车型或将采用倒置前叉和带有径向安装卡钳的单个前盘式制动器。中置动力系统，皮带传动，动力类型可参考Zero FXE，不过从成本上考虑，新的Mini小车的功率应该会小一些。电池的尺寸似乎与FXE的7.2kWh Z-Force锂离子电池组的尺寸相匹配（综合续航161km）。

据悉这款小车还遵循了Zero的惯例，保留了传统的脚踏式后制动器，赋予了车主和档车同等的乐趣。其他配置还包括Zero系列车型的数字仪表等。

虽然仅凭目前注册的专利信息还远不能证实Zero这款Mini电摩已获准生产，但如果该公司能够以足够低的价格制造出这样一款车型，应该可以在海外市场吸引那些原本可能会购买Grom的普通消费者。

但也不得不说的是，这类车型在海内外市场都不缺竞争对手，比如目前已经上市的CFMoto的Papio Nova（←点击查看车型详细信息）——12.5kW的峰值功率， 251N·m的轮上扭矩， 95km/h的时速， 190km的最长续航，在通勤市场还是很有竞争力的。期待后续看到两大品牌车型同台较量的局面。

·END·