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谁能想到，早在1992年时，新能源汽车的概念就已经被提出，而且是当时我国顶级科学家钱学森先生提出的建议！
要知道，这样的概念即使放到现在，仍然会有一些人对新能源汽车抱有怀疑，但在30多年前，我们甚至就已经有了使用新能源汽车的想法。
那么，钱学森是在哪种背景下提出这一概念的？伴随而来的新能源汽车历史又是怎样的？上世纪就已经出现的新能源汽车究竟是真是假？让我们一起来看看吧！
新能源汽车提出的环境
要说钱学森为何提出新能源汽车，主要是因为在20世纪70年代末至80年代初，全球经济面临多重挑战，尤其是石油危机带来的能源短缺问题。
1973年和1979年的两次石油危机，深刻改变了全球经济结构。各国开始意识到，过度依赖化石燃料不仅导致环境污染，还严重制约了经济发展。
特别是咱们，面对日益严峻的能源问题，急需寻找新的解决方案，以确保可持续发展，在这样的背景下，科学家和工程师们开始关注新能源的开发与利用，电动车、氢能车等新能源汽车逐渐成为讨论的焦点。作为咱们科技界的领军人物，钱学森自然不能置身事外。
钱学森不仅是一位杰出的科学家，更是一位具有战略眼光的思想家。在研究航空航天技术的同时，他也深入思考了社会发展、环境保护和资源合理利用的问题。
他曾指出，“人类未来要面对的最重要的挑战是资源的枯竭和环境的污染”，这充分表明他对科技与社会发展的关系有着深刻的理解。
当时新能源汽车的历史
当时的钱学森就意识到，传统能源的使用方式会导致环境严重恶化，这不仅影响人类的生存质量，还会制约未来的发展。
为此，钱学森提倡发展新能源汽车，特别是电动汽车，以减少对化石燃料的依赖，降低环境污染。
与此同时，咱们的政策环境也在逐渐变化。1978年，咱们开始改革开放，经济建设进入快速发展期。
政府意识到，经济的快速发展需要更清洁、高效的能源方式来支撑。因此，国家在能源政策上逐步向新能源倾斜，鼓励科技创新与研发。
钱学森的观点与国家的政策方向相一致，为新能源汽车的发展提供了理论支持和实践指导。他认为，国家应当重视新能源汽车的研发，促进科技创新，推动产业化进程，以应对日益严峻的能源危机。
钱学森坚信科技创新是推动社会进步的根本动力。他认为，新能源汽车的研发不仅是技术问题，更涉及经济、社会和环境的综合性挑战。他强调需要跨学科的合作和创新来实现这一目标。
在他的倡导下，咱们的许多科研机构和高校开始研究新能源汽车相关技术，如电池技术、动力系统和控制系统等。这些研究不仅为咱们的新能源汽车产业奠定了基础，也为后来的发展注入了强大动力。
此外，钱学森还关注国际上的发展动态。西方国家，尤其是美国和欧洲，对新能源汽车研发投入了大量资源。
钱学森也意识到，如果咱们不能及时跟上这一趋势，可能会在未来的国际竞争中处于不利地位。
因此，当时钱学森提出发展新能源汽车的建议，不仅是为了解决国内的能源问题，更是为了提升国家的科技竞争力。
上世纪的各种新能源汽车
其实很多人并不知道，早在上世纪，世界上就已经出现了新能源汽车。虽然当时的技术相对初步，但这些早期的创新为后来的电动汽车和混合动力汽车的发展奠定了基础。
如果我们追溯到19世纪，实际上在上世纪90年代就已经有了大规模的商业化。1996年，通用汽车推出了EV1，这是美国首款量产的电动汽车。
EV1采用铅酸电池，续航里程大约为70英里，虽然在当时引起了广泛关注，但由于高昂的生产成本和市场环境的变化，最终在2003年被撤回。
随后，混合动力汽车的出现标志着传统内燃机与电动技术的结合。1997年，丰田推出了普锐斯，这款车成为全球第一款量产的混合动力车。
普锐斯的设计利用了一套先进的混合动力系统，在低速行驶时可以依靠电动机驱动，从而显著提高燃油效率。
这种创新设计受到了消费者的热烈欢迎，并为后来的环保车型树立了标杆。普锐斯不仅在全球范围内取得了成功，也成为了环保交通的象征。
虽然氢燃料电池汽车的商业化主要发生在21世纪，但丰田早在1994年就开始研发这一技术。丰田FCV是氢燃料电池技术的早期探索之一，它通过氢气与氧气反应生成电力，唯一的排放物是水。
这项技术的潜力在于零排放和快速加注的优势，但由于氢气基础设施建设滞后，氢燃料电池汽车在当时未能普及。不过，这一技术的研发为未来的清洁能源交通提供了重要思路。
在90年代，太阳能汽车也开始受到关注。一些团队参加了太阳能车挑战赛，研发了一些实验性车型。
这些车辆通常采用极轻量化的设计，利用太阳能电池板收集阳光来驱动电动机。尽管当时的技术尚不成熟，续航能力也受到限制，但这些实验性车型展示了太阳能作为汽车动力源的巨大潜力，激励了后来的技术创新。
此外，像Bishop公司在上世纪70年代推出的电动卡车等实验性车型也进行了探索，这些车型主要用于城市配送，展示了电动技术在商用车辆领域的应用潜力。
总结
其实像这样的新能源汽车案例，比大家想象的要多得多，而这些新能源汽车的根本问题并不是概念层面的问题。
主要问题一直是当时的生产能力。也许现在有人仍然看不起这些新能源汽车，甚至觉得现在不是时候。
但大家要清楚，未来汽车的发展方向肯定会是向新能源倾斜的，这也是我们目前整个大环境能给大家的信心！
参考资料：《钱学森自述》《钱学森：1911-2011》 