中国神舟载人飞船将迎来重大转变！也算是一个新的历史时刻，这个转变就出现在我国神舟十八号载人飞船上。

的确，关于神舟十七号航天员汤洪波、唐胜杰、江新林返回，神舟十八号载人飞船发射的时间节点也是在不断靠近了。

而技术方面的改变，也将创造新的奇迹，那下面就先来看看节点问题，再来说明一下神舟十八号的改变到底是什么，会带来多大的改变。

没错，从时间节点上来说，神舟十七号任务执行时间大约为6个月，预计将在2024年4月左右返回，而返回的区域，依然是我国常态化使用的“东风着陆场”。

为什么要选东风着陆场呢？

此前我国的航天任务都是在四子王旗着陆场，东风着陆场一直保持“备份着陆场”的状态，而自从神舟十二号任务后，我国就全面开启了该着陆场的使用。

当然，四子王旗着陆场也并不是说就这样舍弃了，肯定也有其他的用处。

然而，之所以将这个备份着陆场启用，那必然也有它的一定优势，到底是什么呢？至少有3大优势。

第一、仅需一支搜救力量即可满足各任务段的搜救任务需求。

第二、东风着陆场建设维持费用低，搜救能力强。

第三、可带动和促进地方经济发展。

所以，未来的神舟十七号航天员返回，也是选择了该着陆场，可以说短期是不可能有任何变化了，而且也将是我国未来重要的航天任务执行的中心区域，算是一个全新着陆场的高配置地带了。

而神舟十七号将4月返回，其实对于中国神舟十八号的飞船，航天员来说，已经全面备好，确定了。

在我国执行天舟七号货运飞船的时候，中国载人航天工程副总设计师杨利伟就介绍了，除了货运飞船，今年还有两次载人飞行任务，神舟十八和十九号两个飞行乘组的六名航天员已经确定。

而这些航天员除了基础训练外，还针对今年空间站的任务重点，他们也在进行针对性较强的训练，所以，航天员已经确定了，只不过在训练之中。

只是杨利伟没有披露出具体的航天员名单，需要等待我国执行任务的时候，才会进行公开性的说明，这是保密的。

而对于飞船来说，其实我国也已经备好了，就在我国发射场区域。这主要是跟我国航天任务执行的策略有关系，中国采取的是“发射一艘，备份一艘”的模式。

所以，在神舟十七号航天员执行任务的时候，我国神舟十八号飞船已经备好，只要出现任何紧急问题，直接发射升空，将航天员接送回来。

所以，神舟十八号载人飞船一直在为神舟十七号任务做安全保障，处于“待命救援”之中，要是后面任务没有任何问题，这一艘飞船也就是执行下一次任务。

而依照中国航天100%的能力，那必然这就是神舟十八号载人飞船了。

对于神舟十八号飞船来说，我国将在电池上进行重大改变，准确来说，已经彻底地改变好了。

我国神舟十七号飞船的成功发射，是镉镍蓄电池在中国航天器领域的“收官之战”，后续，神舟飞船将应用比能量更高的锂离子蓄电池，也就是说，神舟十八号载人飞船已经采取了全新的电池，那为什么要更换电池呢？

首先需要指出一点，更换电池并不是说中国此前用的镉镍蓄电池不好，这是因为中国空间站的需求定制。

镉镍蓄电池的高安全、高可靠特质，尤其是其良好的耐过充、耐过放性能，非常适合在神舟飞船这种高安全要求的环境中使用，自1999年神舟一号飞船成功发射以来，镉镍蓄电池已连续为神舟一号至神舟十六飞船成功“服务”16次，而神舟十七号飞船就是最后一次——也就是17次。

神舟十八号的电池改变，主要是因为神舟飞船的停靠问题，它是在空间站前向或径向接口时，会被空间站组合体严重遮挡。

在接受空间站并网供电的时候，镉镍蓄电池会面临“充放电不规律”或“不充不放长期搁置”等复杂情况。

而镉镍蓄电池固有的“记忆效应”，也会影响其发挥最大能动性，加上随着长寿命大容量锂离子电池的安全性得到广泛验证，载人飞船采用该电池的日程越来越近。

所以，我国采取了更换，说白了就是解决空间站遮挡飞船时候的问题，所以，进一步推动了我国飞船方面的稳定性，这就是它的最大改变。

没错，在我国不断进行改造之下，未来的中国空间站必然会更好，而且我国还将迎来国外航天员，国外项目全面运用，发展的阶段。

在执行神舟十七号任务的时候，我国就说了要求国外航天员加入，同时，关于印度，日本等17国的加入，我国也是早就披露了。

所以，中国空间站未来会出现“形形色色”的航天员，项目等。

当然，我国空间站这会也太小了，未来将从三舱位升级到六舱位，到时候中国空间站的组合体会变得更大。而且，中国空间站在扩大之后，会将其打造为一个“太空母港”。

所有的飞船在执行任务的时候，可以听到中国空间站的核心区域，而不需要的时候，就单独飞行，随着中国空间站执行“伴飞”任务。

所以，这就真的就是现实版的太空航母，只能说，中国空间站未来的格局将会成为世界的顶级，而且随着国际空间站的退出，中国空间站还将在短期中处于“全球唯一”的空间站。

那个时候中国空间站的欢迎程度，也将会进一步地提升。

所以，期待中国空间站早日扩大，并且实现对太空研究的更强突破，创造更大的价值。